霸龙507树立国产重卡安全典范

　　最近，有消息人士称，霸龙507很可能8月初全面上市。霸龙507是2007年国内推出的第一款高端重卡，业内人士和重卡用户关注已久。它是东风柳汽历时四年精心打造的新一代高端重卡，作为东风柳汽推动国际化战略的重要产品，霸龙507替代欧美进口重卡的市场定位意图十分明显，从其出色的安全性能可见一斑。

　　霸龙507整车主动安全和被动安全性能领先于同类产品。“霸龙507”标配ABS，主动安全性能大大增强；驾驶室为全钢整体框架结构，内设骨架梁（俗称龙骨），70%外覆盖件为高强度镀锌板，造型打破了国内普遍采用“6面体式焊接”结构的传统，在国内独一无二，其安全性能（正面、侧面碰撞及顶部压溃试验）经过大量实验验证，满足欧洲法规（ECE）的安全标准；底盘增加了横向稳定杆，增强了整车抗侧翻能力。

　　与国内其他重卡相比，霸龙507的安全性无疑具有绝对的优势和前瞻性。除了霸龙507，国内尚无龙骨结构的重卡。霸龙507则是采用欧美重卡普遍应用的龙骨结构，并结合中国国情进行了优化，不仅安全性能是国内领先，而且可达到欧洲安全法规标准。

　　据了解，霸龙507目前已经开始接受用户的订购。从订购用户来看，很大一部分是看中了它的出色的安全性。楚天胜是浙江某运输公司的老板，旗下的卡车是清一色的柳汽产品。他说，十年前他也曾使用过其他品牌的卡车，但自从五年前开始使用柳汽的乘龙和霸龙以来，其省油耐用效率高使他获益匪浅，让他非常倾心。霸龙507尚未上市，他已经多次试驾，对它十分了解。他发现，霸龙507除了霸龙系列一如既往的省油耐用之外，由于应用了龙骨结构，并整体优化了配置，突出的安全性能，让他对这款高端重卡充满信心，一口气下了5辆定单。
随着经济发展，市场对重卡的要求越来越高，高安全、高舒适、高效率是国内重卡的发展趋势。一方面，国家对重卡行业加大了宏观调控，在对重卡制造过程和重卡运输实际操作都提出了硬性的更为具体而严格的规定。一方面，经济越发达的地区越注重工作和生活的质量，中国已经全面进入小康社会，广大重卡用户不再只把重卡当作赚钱的工具，而更盼望它能成为能有效保护自己，给自己运输过程带来舒适并实现高效益的人性化利器。再一方面，我国物流业发展迅猛，每年新增近万名重卡司机，他们的生命安全成为人们关注的要点。如此，重卡的高安全性成为理所当然的发展趋势之一，这一趋势，是跟国际趋势相符合的。

　　市场决定一切，中国的重卡要生存就必须尽量符合这一趋势。在这方面，霸龙507走在了最前头，欧洲龙骨结构的引进，不仅是东风柳汽国际化战略的一步，更是国产重卡走出的一大步。霸龙507以其出色的安全性，树立了国产重卡的典范，代表着国产重卡发展的新方向。