经久耐用 东风乘龙以品质取胜

　　东风乘龙在卡车行业一直以“耐用”占据着一席之地。早在1983年，东风柳汽就开始了柴油化中卡的研制生产，并与玉柴机器合作，强强携手，市场曾一度传扬 “柴油东风，柳汽正宗”的说法。而现在，耐用已经成了它的代名词。

　　耐用乘龙 名扬天下

　　经久东风，耐用乘龙。东风柳汽公司的乘龙汽车在中国市场上的耐用性有口皆碑，受到用户广泛欢迎，在同类卡车中首屈一指。2006年，东风柳汽的产品被中国质量检验协会核定为“全国质量检验稳定合格产品”。同时在“首届中国国际卡车节油大赛”中，荣获两项冠军，这是权威机构综合各卡车多方面表现定下的结果，其中离不开乘龙汽车卓越的品质和在市场上的良好表现。

　　即使在国外，通过销往亚、非各国的乘龙产品回馈信息及国外经销商反馈情况表明，乘龙汽车都经受住了热带雨林、北非沙漠、东北亚山地等不同国度不同气候条件的考验，获得了极好的赞誉。

　　发财利器 用户受益

　　乘龙汽车出色的耐用性给中卡用户带来了高效益，是它长盛不衰的根本原因。乘龙汽车采用被誉为“龙的脊梁”的优质车架，以双层高品质钢材经亚洲唯一的6300吨压力机一次冲压成型，同时融入法国轻量化车架技术，坚固无比。而且气室比其他品牌抬高了整整27度，更适合环境恶劣的野外生存。另外乘龙整车稳定性良好，经过严格测试可达到行驶20万公里无需大修。而在发动机方面，采用玉柴和康明斯等经典机型，具备优良的动力性能和可靠耐用的品质。

　　佛山的运输专业户张先生告诉记者，“卡车的使用年限一般是8年左右。如果耐用，每多用一年，能节约几万元。像普通的卡车，在行驶几十万公里之后，大梁就易变形。而东风乘龙在同价位的卡车系列里，有一个业内用户一直称赞的地方，就是大梁大多都可以经过20万公里正常使用无大修。我原来同时用几种品牌的中卡，1999年开始用柳汽的乘龙，结果这几年用了以后一对比，乘龙这种经使耐用的表现就特别明显。别的不说，就看最直观的车身漆，用了好几年的车了，漆都很少掉，一说我这车用了这么久有些人还不信。而且整车毛病又少，不是说没毛病，至少在大的故障方面比较少，偶而一些小问题维护起来也很方便，这就每月给我省下大笔维修费。所以我现在跟圈子里的朋友推荐车子，就说乘龙。”

　　林先生是江西人，他那一带有许多小煤矿，由于尚未纳入正规管理，私人运输户非常多，他就是其中之一。他是2000年开始干这一行的，他说，这些煤矿区环境恶劣、地形复杂，而且因为是私人作业，拉得越多、跑得越快就能获得越多的利润，因此对运输车辆耐用性要求非常高。在朋友推荐、自己实车考察之后，他把一辆乘龙载货车开回了家。“没想到快8年了，这辆乘龙基本没出过大毛病，而且跑得快，还省油，真是个赚钱的利器呀！我们那儿本来很少人开乘龙，我是第一个用上乘龙车的，经过这么些年，比原来使用别的卡车省下了好几万的维护费，身旁的大伙亲眼看到，都羡慕得不得了。我儿子今年娶媳妇就是用开乘龙赚来的钱给操办的。”林先生喜形于色。

　　工艺精湛 品质卓越

　　耐用是乘龙整车性能良好的一个重要体现，也是其卓越品质的重要体现，那么东风柳汽是怎样打造这个“赚钱利器”的呢？

　　原来，东风柳汽公司一直没有放松技术的升级创新，把引进与吸收全球先进研发技术和自主创新充分结合，打造出一系列品质过硬的商用车，乘龙就是重要成果之一。

　　一流的产品需要一流的制造技术，东风柳汽公司持续投入巨资，倾力打造现代化的先进制造系统:亚洲最大的6300吨压力机及冲压机群，亚洲最大的车身焊装机器人军团，先进的整车模具设计制造技术，机器人自动喷涂的车身涂装技术，高度自动化的整车装配线等,见证了东风柳汽公司具有国际先进水平的冲压、焊装、涂装、总装“四大工艺”能力。

　　而在细节的设计改进上，乘龙也是精益求精，在遵循耐用的同时，给用户寻找舒适性和实用性之间最切合的解决方案。比如驾驶室，乘龙的驾驶室就要比市场上大部分同等价位的中卡驾驶室要宽敞气派。经过改进，乘龙驾驶室隔热垫开口面积也明显缩小，地板上还增加了一层隔热层，使得驾驶室的隔热效果得到进一步的提升。同时利用胶条及橡胶堵盖，封堵多余的工艺和设计用孔，使得驾驶室密封、降噪性能大大提高，为用户提供了更舒适的驾乘空间。07乘龙驾驶室更把仪表板由机械式升级为电子式，带发动机转速表，更有利于驾驶员择机换档，提高整车节油经济性能。在车身漆的涂装上，乘龙更以轿车化的涂装为标准，进行乘龙的涂装程序，从而使车身拥有更强的防锈蚀能力，广受用户认同。

　　乘龙对卓越性能和耐用特色的追求，赢得了业界的认可。大部分业界专家在参观了柳汽的生产线后，均给予了高度的评价。今年1—7月，九江天上汽车销售有限公司销售的乘龙卡车，已超过去年全年销量的25%，淡季不淡，现在销售依然稳步增长。在卡车品牌层出不穷的今天，东风乘龙汽车以经久耐用的给用户以最大实惠的独特优势，站在了行业的最前沿。