柳汽乘龙－致力于打造真正耐用中卡

　　近日记者在佛山市顺风汽车贸易有限公司大门口迎面撞上了老朋友严东海，他告诉记者，刚刚付了三辆乘龙载货车的钱。

　　“还在用柳汽车呀？”记者问。

　　“习惯了。乘龙好用呀。”

　　“怎么个好用法？”

　　“近8年了一直都是用的乘龙车，故障少维修便捷，省油省心。”

　　严东海所在的运输公司主要搞中短途运输，所以乘龙载货车占了大部分。

　　跟严东海说再见之后，记者见到了顺风汽车贸易有限公司的王经理。他告诉记者，该公司全部销售东风柳汽的产品，来买乘龙的人较多，数百米之外也有卖其他品牌中卡的汽车销售公司，但门面冷清。根据他的观察，来这里买乘龙的人大多都是冲着乘龙的耐用性来的。看来“耐用乘龙”的美名并不是柳汽自吹自擂，而是得到广大用户认可的。

　　用户讲求实在，需要耐用的中卡

　　近年来，国内卡车市场竞争空前激烈，卡车生产企业纷纷在卡车的外形和内在品质上下工夫，不断推陈出新，形成了你超我赶、百花齐放的局面。与此同时，国内卡车生产工艺同质化趋势越来越明显，竞争的焦点越来越集中在整车稳定性与耐用性上竞争上。

　　据市场调查，卡车用户无论选什么品牌的卡车，是否“经用”一直是用户考虑的因素。卡车用户都是实用主义者。虽然现在的卡车较以前在安全性、舒适性等方面都有了很大提高，但要是只中看不中用，三天两头出问题，他们也不会买。而越是耐用的卡车，表示它的整体性能越稳定。严东海就跟记者说过，业内流传着一句话，叫用车不用耐用车，十年心血全白搭。意思是不耐用的卡车，就算付出十年心血也发不了财，这也是中卡终端用户的普遍心得之一。

　　柳汽适应需求，打造耐用中卡品牌

　　东风柳汽自从1969年自主研制生产出“柳江”牌卡车后，30多年来从未间断过生产技术的研发和提升。近年来，东风柳汽公司在引进与吸收全球先进的卡车研发技术的同时，并未盲目地照搬国外技术，而是根据我国目前的国情，把先进技术运用到与国内市场“适用”的产品中，不断依据市场需求调整产品方向。1991年，根据用户实际需要而研发的乘龙中卡系列一经推出，迅速得到市场认可，受到用户青睐，一直热销至今。　
　
　　乘龙的持续热销离不开柳汽清晰长远的战略性目光和举措。近年来，柳汽把3%的销售收入用于产品软、硬件的自主研发，坚持以市场需求为导向，不断对乘龙中卡进行技术提升与性能改进，做到新产品的推出与消费者期望同步，成为乘龙成功的重要原因。

　　另一方面， 一流的产品需要一流的制造技术，东风柳汽公司持续投入巨资，倾力打造现代化的先进一体化生产线。二十世纪九十年代，东风柳汽率先引入亚洲最大的6300吨压力机及冲压机群，使乘龙中卡的主大梁车架能够一次冲压成型，在以后的市场上赢取“龙的脊梁”的美誉，成为乘龙耐用性能最强有力的支撑；另外，亚洲最大的车身焊装机器人军团、先进的整车模具设计制造技术、轿车标准的机器人自动喷涂车身涂装技术、高度自动化的整车装配线等国内领先的生产工艺，见证了东风柳汽公司达到国际先进水平的生产能力，也见证了乘龙中卡稳定耐用的优良性能。

　　受到广泛认可，“耐用乘龙”美名传

　　投入市场17年，乘龙中卡以其卓越的品质，不断更新的技术与稳定的整车性能赢得了大批忠实用户，并屡获“全国质量检验稳定合格产品”、 “消费者认可优质信誉品牌”等奖项，在用户群体中获得“经久东风，耐用乘龙”的良好口碑。据了解，卡车的使用年限一般在8年左右，而许多乘龙用户反映，他们的乘龙有些已经使用了近10年甚至10年以上，故障率依然很低。

　　湛江龙腾运输有限公司的张经理说：“乘龙的使用年限比其他品牌长，每多用一年，能节约几万元。卡车行驶几十万公里之后，大梁就容易变形，而东风柳汽的乘龙中卡在保持原有‘底盘王’的基础上，听说还引进了法国先进技术，的的确确是大梁20万公里无大修。”这朴实无华的赞誉之语，成为了“耐用”乘龙最强有力的证言。