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记者见到李新东时，他正指挥工人往车上搬货。李新东家在佛山，家乡蓬勃发展的经济，让他看到了从事物流运输的商机，加上亲戚朋友不少有厂子，货源稳定，于是他决定购买卡车做运输。考虑到客户主要分布在珠三角，他决定买辆南方出产的卡车。这时正好在电话里听柳州的一位朋友说，东风柳汽推出了霸龙507重卡，看起来不错，他便来到柳州：“一来跟老友聚一聚，二来当然是‘考察’一下霸龙507咯。”，“开霸龙507很舒服，空间大、振动小、很安静，当时我就决定买了。”他说，他当时是拿出全部身家，再东挪西借，才凑够了钱把一辆霸龙507开回家的。
霸龙507开着舒服
“霸龙507不仅看着舒服，开着更舒服。”李新东急不可待地介绍起自己的爱车来。他告诉记者，虽然他以前从没买过重卡，但开过的却不少，像霸龙507这么舒服的车还是第一次遇到。“一个是空间大，我自己没量过，听柳汽方面的介绍，霸龙507驾驶室长宽高是2 200 mm×2 460 mm×2 600 mm的国内最大水平。以前我开的车大部分空间较小，让人怪压抑的，霸龙507则给我豁然开朗的感觉。”
“看，”李新东拉开一侧车门，“这是可以45°和90°2档开启的。”他请记者上车一起感受霸龙507的驾驶室。“全软内饰、空调、天窗、后视窗----”他如数家珍，“开车是为了赚钱，这是最终目的，但赚钱过程也很重要，谁都想更安全更舒服些，是吧？”他告诉记者，他最欣赏霸龙507的是舒服的坐椅和宽敞的卧铺。
霸龙507标配根据人机工程学设计的空气自适应调节座椅，除了在减振方面能自动与驾驶员的体重相匹配之外，座垫与靠背为驾驶员的臀部背部提供了无微不至的体贴，能实现头枕高度、靠背仰角高度、后端倾角、前段倾角、前后位置、高度锁止、座垫深度七个方向的自由调节，让任何一位驾驶员都能找到最适合自己的驾驶姿势。
霸龙507下卧铺宽800 mm，高730 mm；上卧铺宽760 mm，高700 mm，这样的卧铺空间在全国来说都是独一无二的。用李新东的话说是：“比火车卧铺还宽敞那，躺着能不舒服吗？司机出门在外不比家里，能有个舒服的窝，就是最大的心愿了。”
记者环视霸龙507的内部布置，发现它很适合亚洲司机的体形特点。循着李新东的指点，记者看到环抱式的内饰面板，将各个部件的操控面板和开关完美结合在一起，驾驶员触手可及。车门内拉手以及门锁开关、玻璃电动升降开关集中布置在车门内饰板的上表面，设计合理，操纵方便。李新东说：“这些都是节省司机精力，提高驾车舒适度的有利因素。”
记者和李新东个头较大，都在1.85米以上，然而在霸龙507的驾驶室里一点都不觉得局促。李新东为了给记者介绍爱车，还不停地从这个角落走到那个角落，两个人需要不停地交换位置，然而非常从容，看来霸龙507的驾驶室不仅空间大，而且内部配置也很合理，有效地利用了每一寸空间。
“我享受舒适驾车的乐趣”
李新东告诉记者，他跑的路线主要是佛山往东莞、中山，路程不长不短，但他为照顾厂子，往往不分黑夜白天来回跑，这样加起来就有点长了。长时间行车，对车子的舒适性要求自然高。
他说：“霸龙507行驶沉稳，没有多余的跳动和抖动，方向无跑偏，驾驶室的振幅较小。”这些都说明霸龙507前悬架所配备的横向稳定杆、后平衡悬架以及优越的空气悬浮系统发挥了很大的作用。
“驾驶室内部的噪声很小，和坐在高级轿车里相差无几。”记者看到，霸龙507地毯采用软化的发泡PVC材料，背面聚氨酯发泡隔热层。在内饰板与钣金件之间粘贴有毛毡。驾驶室的地板、侧围、后围内表面合理布置了阻尼板。李新东说：“这些设施的结合，为我提供了安静的驾驶环境。”
他对霸龙507按人机工程学设计的操纵手柄、开关比较满意：“我坐在驾驶坐椅上，对每个部件的操作伸手都摸得到，不分散驾驶时的注意力。我开车和休息的时候喜欢听歌曲，多碟CD机播放的高音质音乐大大缓解我的疲劳。标配的行车记录仪也大大方便我的行车。”李新东说着说着就演示起来，的确是驾轻就熟，音乐飘起来，混响很好。
此外，他对车灯功能和仪表及开关的色调也很满意：“我经常需要夜间行车，前大灯、仪表灯的亮度都可以根据不同能见度的路面环境进行调节。仪表和各电器开关采用蓝色为主调的灯光，看起来蛮舒服的。”
现代人居家旅行、生活工作无不在追求舒适。李新东有自己的看法：“舒适度是评价一辆车好不好的标准之一。霸龙507让我在工作之中放松身心，虽然我的事业尚在初创阶段，但天性乐观的我很享受现阶段这样舒适驾车的乐趣。” |
中国卡车网原创新闻组
张东帆
