柳汽霸龙507：用户才是产品质量的试金石

　　近日，东风柳汽继上海车展推出霸龙507之后，又组织了一系列“用户体验营活动”并对其开始预售，不少重卡用户专程从外省赶来试用，不少用户试用后大呼过瘾，记者采访了其中之一江西张有才。

　　一见钟情霸龙车，张师傅买霸龙507之由来

　　张有才先生最初闻霸龙507之名乃“红娘”所助，他说：“真的要感谢柳汽在浙江的经销商吴经理，多亏了他当红娘给我介绍了霸龙507，我才能娶到这么好的老婆。”说完他哈哈大笑起来，连忙解释说司机天天和卡车在一起，感情深的跟老婆一样，因此能娶到这样一位好“妻子”可是司机的福分。张师傅在2006年中就想再买一辆重卡，也一直在物色对象，因为他以前开过霸龙系列的车，开起来感觉还可以，后从吴经理那里知道柳汽又出了一款新车霸龙507，当时就非常满意，当即表示要等它上市了才买，不会着急买别的车。这不，上海车展后他听说柳汽对霸龙507组织了司机体验活动并开始预订，特地从浙江跑到柳州来，至此终于可以一睹真颜并亲身体验。

　　霸龙507真性情，安全舒适、动力强劲

　　“我在2005年买了一款霸龙重卡，配备的是玉柴的大马力发动机，跑起来劲头足，也没有怎么修过，现在我还在开，感觉质量很不错。今天来试驾了霸龙507觉得它的外观比以前的霸龙更漂亮，内饰更好了，动力和性能也没得说。”张有才说。他对霸龙507的龙骨式驾驶室很着迷，还特意到冲压车间参观了驾驶室龙骨，张师傅说：“以前我在建筑公司做过，知道龙骨结构的作用，坚固可靠，我在里面特别安全！另外我看了驾驶室所有钣金件都是采用高强度钢板、镀锌钢板焊接的，很牢固。”有了这种构造可是一个很好的安全保障，司机在开车时就更安全了。柳汽的工作人员介绍说这是国内独家引进的，具有自重轻、强度高，安全性满足欧洲ECER29法规标准。

　　张师傅认为霸龙507的外形让人一看就喜欢，它比以前的霸龙高大多了，坐在驾驶室里确实感觉空间很大，而且可以在里面站直身子随意走动，是目前国内最大驾驶室之一。最让他欣喜的是驾驶室车身采用四点悬浮技术，这样就大幅度降低了传递到驾驶室的振动，同时上铺也比以前加宽了，有了这两个特点司机像睡在自己家床上一样。张师傅买霸龙507还有一个重要原因，就是霸龙507的技术比以前的霸龙系列改进了很多，例如，主副驾驶室中间的工作台比以前低了，并且现在是钢板做的，很坚固很好用，司机可以放心地踩在上面不必担心断裂；还有车门可以开启90度，有3级脚踏板，司机上下车更加方便，同时它的前大灯可以翻转，很方便维修和保养。

　　尽显欧洲风格国际潮流，霸龙507是全新升级的一款“欧洲车”

　　谈起霸龙507配备的几大总成，张有才更是赞叹不已，他说：“霸龙507能配备雷诺发动机、462桥等，都是国内顶级配置，目前只有欧美进口车有这样的水平。”在试驾过程中，张师傅4档直接起步，档位清晰，换档象轿车一样轻便，较低的仪表台让视野没有盲区，刚下车他就迫不及待地向同伴介绍霸龙507的良好性能，还坦然接受了媒体电视采访：“霸龙507动力很棒，舒适性也很好，视野方面也让我很满意……”，问及为什么订购霸龙507，“我是柳汽的忠实用户，对柳汽产品很信赖。特别是霸龙507龙骨十驾驶室，听说还可以配气囊，这个安全性都是全国首创的，所以我就订购了”。

　　由于重卡行业广泛涉及交通运输、工程建设、快递物流等众多基础产业，因此被认为是中国经济发展速度的晴雨表，其市场涨落意义深远，技术性能的革新和高科技的运用也成为重卡生产商关注的主要问题。同时近年来用户们对中高档物流车超群的动力、优质的性能，以及安全性、舒适性等要求也越来越高。而霸龙507作为2007年东风柳汽隆重推出的一款欧洲技术的高端重卡，具有更高的技术平台，更出色的品质和超低耗油，必将成为重卡市场的领先者。难怪很多司机都和张师傅一样，认为霸龙507是一款全新升级的“欧洲车”。