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2020年8月24日，以“狮胆雄心，征战‘魔鬼公路’”为主题的红岩杰狮560大马力牵引车征服昆磨线的挑战在云南元江开启，红岩杰狮C500 560马力牵引车在车货总重49T状态下，顺利完成昆磨高速元江至墨江段多次往返，其中在面对大风垭口至红光段27公里长下坡的“魔鬼公路”时，车辆在没有安装淋水的状态下，驾驶员在没有踩一下脚制动的情况下，仅是凭借强大的发动机缸内制动和液力缓速器，平稳安全地完成测试，真正实现制动无痕，安全无忧，给出满分答案!
我知道很多人呢，当面叫我老楼，背后叫我“楼疯子”，这也是栏目名称的由来。其实，我本身不怎么关注短视频，包括抖音、快手，但身边的同事都笑我“短视频都不会玩还做总经理”，我一想，那我也要玩。所以说短视频，我来啦!接下来我会上短视频平台了!
直击洪灾现场，水沟、水坑、土包等复杂路况随处可见，这对救援车辆来说是非常严峻的考验，而上汽红岩“工程之王”就是为这些艰难挑战而生。我们可以看到红岩杰狮智能渣土车日夜轮转，不停地运输着泥土砂石，不停地为灾区群众运输着救援物资，它凭着强劲的动力系统轻松通过各种复杂路况;凭着可靠的液压举升系统，让各种泥土砂石卸料又快又稳，救援车队井然有序地高效运作……抗洪现场就需要像红岩杰狮智能渣土车这样可靠高效的救援利器，因为时间就是生命，救援动作每快一步，灾区群众就多一份安全保障。
杰狮C500采用科索C13发动机，针对国内高效物流运输市场进行应用优化，最大输出功率560马力，输出扭矩2500N m。这款发动机采用EBS第四代缸内制动技术，制动效率可达80%，制动响应时间更快，有效缩短制动距离，在高原山区等下坡路面发挥着重要作用。匹配法士特变速箱和FPT车桥，强悍澎湃的铂金动力链，适应性强，驾驶性能好。
当下，重卡司机的生存环境可谓不容乐观。运费低、运输成本高、限载等因素限制着运输行业的发展，加之行业竞争日益激烈，卡友们纷纷感叹“钱越来越难挣了”。不过，在如此局面之下，红岩杰狮C6 LNG牵引车却越来越受欢迎。上市以来屡屡斩获大批量订单，其热销程度可见一斑，这款车凭借什么获得消费者的如此青睐呢?
作为上汽红岩在广东揭阳地区的经销商，2016年才正式入网的揭阳杜龙尚属红岩大家庭的“新秀”，但表现出的战斗实力却十分抢眼。数据最有说服力!从入网当年的不到100台，到2017年的 150余台，2018年的190余台，2019年的超过200台，揭阳杜龙始终保持“龙抬头”姿态，以强劲市场上升力连续两年摘得当地重卡销量桂冠。
卡车司机这一行，有着太多不易和艰辛，一连几日的长途奔波，还要时刻关注货物的运输情况，身心俱疲。不过他们也像自己的爱车一样，习惯了路途上的寂寞，强大且沉稳，以责任和担当扛起了家庭的重担。行车在外，安全始终是首要的，卡友们也许很少会意识到，自己的每一次出行都会牵动着整个家的心，平安回家后看到的笑容也曾挂满担忧。一辆足够安全的车让出行的人和等待的人都能减少担忧，红岩杰狮2020AMT牵引车的全面安全性为卡友们的出行平安带来更多保障。
对于经常运输大量重型货物的重卡来说，动力系统无疑是最关键的，而发动机的性能则决定了整辆车的性能上限。在红岩重卡家族中，有一位“大力士”，拥有着动力强大的发动机，迅猛强悍，它就是红岩杰狮2020牵引车。
众所周知，上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)自卸车是卡车界名副其实的“工程之王”，常常在激烈的市场竞争中脱颖而出，频频在海内外市场上演交车大片，市场份额已连续三年稳居行业第一，即使2020年上半年市场巨变的情况下，市场份额仍然逆势增长，销量稳坐冠军宝座。更令人欣慰的是，下半年首月就实现了一次小增长，据最新资料显示，上汽红岩自卸车7月销量同比增长43%，迎来下半年开门红。可见，无论市场如何变化，上汽红岩自卸车都能够取得优异的成绩，其背后的原因值得我们一探。
随着城镇化建设进程的加速，基层建设对于自卸车的需求日益增多，红岩杰豹小自卸就是专为城乡建设中复杂、有限的路况量身打造，一经上市就取得了不错的销售成绩。
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