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从东北齐齐哈尔到天津，鲁济才带着背井离乡的坚定，与家人们一起来到一个完全陌生的地方打拼，辛苦自不用说，每天汗流浃背是常态。不同的是从搬运工到驾驶员，一辆时代M3让他的打工生活舒坦很多，付出的日子里也相应积累养家的财富。
小卡之星1定位于高端柴油小卡市场， 适合货运出租、店铺配送、自营摊位、企业自备用车等运输领域。作为一款小卡车型，小卡之星1既有传统微卡灵活度高的优势，同时还兼具媲美轻卡的装载能力，是“城市最后一公里”运输领域的“小超人”。
2019年8月，为感恩300万用户信赖，福田时代开展领航轻卡新品品鉴会，覆盖全国七十多个大中城市，共计70余场。
在2019年的8月，聊一聊，扒一扒福田时代领航轻卡车是怎样的提高车辆出勤率和车辆稳定性的，让我们去解读一下!
杨兴春一边开着自己福田时代M3，一边告诉卡车网记者，“去年6月20日，我买的这辆福田时代M3上完牌一直跑到现在。我当时买这车的时候，就感觉它不仅舒适性高，而且动力性与出勤率都不错。”
一台3 3m的康瑞H2和一台4 2m的康瑞H2，这是唐文广举行了投票选出的两台车，从2017年到2019年时间见证了选择的正确性，他说：“有了这两台车真的是如虎添翼，生意都做的顺心了很多，现在不仅是我自己用，市场的店家，身边的朋友到处都有时代的用户，这才是真的用户口碑，真正的口口相传。”
数据显示，2018年我国邮政业新增社会就业人数达20万以上，每天有300多万快递小哥从事最后一公里配送业务，数百万的三轮车正不断将包裹送到消费者手上。但配送带来的众多交通、安全等问题也层出不穷。不过，随着时代的进步，配送装备也在逐步升级。今年6月份，一款名为“递哥”的终端电动配送汽车在深圳正式上市，让快递物流人们眼前一亮。
早些年，正在开小车的邱作田就一直在关注福田时代M3。今年4月份，他终于开上了一辆福田时代M3，“我开过六七年的小车，对车辆有着比较浓厚的兴趣，平时没事儿就喜欢看看一些车型的配置情况。”
在零售运输领域近二十年，目前只钟情时代卡车;每台车的回本周期保持在八个月之内;一台轻卡使用九年车况依然良好，在创富这条路上，王锡国与时代的故事精彩的很。能装货、质量、性价比，王锡国带着要求购买的小卡之星在投入使用后果然没有让他失望。
2019年8月8日，全新领航轻卡 · 城配之星上市发布会在江西南昌举行，活动现场气氛火爆。在福田汽车时代事业部相关领导、各大物流公司代表、时代汽车经销商，以及时代用户、媒体朋友们的共同见证下，领航轻卡城配之星正式挺进江西地区。
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