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当前国内轻卡市场，轻卡品牌众多，作为城市配送的重要物流设备，轻卡目前的同质化现象日趋严重，自称高端轻卡的品牌却在逐渐增多。那么一款真正高端轻卡的定义究竟是什么?这句话我回答不了，但是陕汽轻卡却能够回答。那就是让年轻用户体会到更舒适、更时尚、更便捷的高端轻卡。
“比海鲜更懂冷链”的陕汽轻卡德龙K3000冷藏车，值得你拥有。
占有率达到14%仅用了4个月时间，成功跻身临汾轻卡市场第一梯队，无论是在大客户还是散户口中都有良好的口碑，特别是拿下了服务于美团、拼多多平台的物流公司的大单，这是陕汽轻卡经销商临汾市恒通汽贸有限公司(以下简称“恒通汽贸”)2020年的成绩单。
中长途城际货运需求越来越大，随着市场的细分化，和用户对车辆舒适性要求越来越高，一部分轻卡用户都开始倾向黄牌中卡，从产品上讲，中卡车型具有承上启下的特点，它是轻卡的向上发展和重卡的向下延伸，相比大轻卡有更好的舒适性，相比中重卡有轻量化的优势。有了这一市场需求，陕汽德龙N3000中卡应运而生。那么今天小编就为大家带来陕汽德龙N3000中卡的全方位测评。
2020年12月28日，陕汽轻卡国六极限挑战中国行车队完成高寒测试任务，在为期一个多月的测试期间，载国六黄金动力链的陕汽轻卡“四大金刚”与AMT、纯电动“两大悍将”挑战零下40度极寒，以硬实力征服寒区测试。让我们跟随镜头，看看这六款车型的具体表现。
2020年12月28日10时，一辆身披红花的陕汽轻卡德龙K3000作为专车，运载着潍柴2020年度第1000000台发动机，在现场热烈而高亢的气氛中，在员工
董日刚将2020年称为“下海”创业的第一年。这一年，不惑之年的他在轻卡行业早已摸爬滚打了二十年，对轻卡生产和销售的各个环节都比较了解，用他的话来说就是“天时地利人和”都已具备，是时候大干一场了。
在做山东省临沂市陕汽轻卡经销商的几个月里，王龙经历了从业以来异常忙碌的时光。从毫无轻卡销售经验到如今对销售方法和市场知之甚多，这是王龙和团队一步一个脚印走出来的结果。然而，探索的过程并不是一帆风顺，王龙也曾经失去信心过、迷茫过，但是面对困难和挑战，他选择了向前冲，不断研究、改进、实践、总结，循环往复。于是，才有了销量的直线上升，整个团队的信心和勇气越来越足，陕汽轻卡让王龙越卖越有激情。
经济学常识告诉我们，哪里有利可图，那里就有资本参与角逐。作为商用车行业中销量占有率最高的轻卡，自来都是国内外群雄虎视眈眈的红海战场。一份统计数据显示，国内轻卡今年前十月累销逼近180万辆，比重卡多卖出40多万辆，是中卡的14倍多，微卡的3倍多。显然，轻卡庞大的市场和利润空间注定了会相继引来各方企业的资本涌入和搏斗。于2018年由山东重工集团掷资20亿元，承载着年产20万辆中轻卡载货车的目标而面世的陕汽轻卡，无疑是轻卡领域内的绝对新秀。
下面我们就带大家看看陕汽轻卡在年会上展出的一款全新的国六AMT自动挡轻卡—德龙K3000轻卡。
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