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欧马可就是最好的证明。为了买车，我去了很多4S店，看见欧马可的第一眼，就再也忘不掉了，尤其是它的进气格栅，侧面看，就像变形金刚，硬气的很。”像洪师傅这样对欧马可一见倾心的卡友并不在少数，欧马可总是能凭借自己时尚、流行、硬派的外观，让大家像TA行注目礼。
福田欧马可始终致力于对运输行业的纵深探索，以客户需求为出发点，持续深度聚焦细分物流运输作业工况需求，从“定制”到“行业定制”，再到“行业深度定制”，不断研发适用于不同运输场景的定制化产品，致力于以更先进的技术水平、更丰富的定制产品组合、更完善的服务保障体系、更具价值的解决方案，不断引领高端中轻卡市场的发展。其中，欧马可超级卡车“城配之星”即是基于该理念打造的深度定制产品，通过对城市配送工况需求的深度聚焦，以更全面的定制内容，为城市配送行业的运输装备定义了更高标准。
福田康明斯不仅发布了最新的智慧动力解决方案，更深度链合福田欧马可S系列超级卡车，发布了F系列定制动力产品，为支线和城市物流运输带来更高效率、更高运营价值的物流运输装备，助力物流行业高质量发展。
2019年7月6日，2019丝绸之路拉力赛即将在俄罗斯伊尔库兹克拉开帷幕。福田康明斯车队整装待发，中国美系皮卡拓陆者将在全程5000公里的10个赛段中与日系阵营展开激烈争夺。作为福田汽车旗下“兄弟”品牌，欧系轻卡欧马可将全程为康明斯车队提供后勤物资保障。
欧马可超级卡车全新平台，实现三大核心技术应用、四大模块升级，整车动力提升10%、可靠性提升50%，耐久性提升60%、NVH降低20%，轻量化提升3%、油耗降低5%-10%。六大性能指标，不论是排放标准还是技术标准都是引领行业的。
驾驶着属于自己的欧马可加入物流大军的蔡师傅，尽管跟着别人的车也实习了挺长的一段时间，但，他依然愿意用“菜鸟”这个词儿来形容自己。他觉得，毕竟自己入行的时间还不长，需要学习的地方还有很多，无论是驾驶习惯，还是运输车辆各方面性能的了解，都还有很多地方需要咨询、摸索和学习。
“过年的时候和一位开欧马可S5跑运输的同乡聊天之后，让我深切的体会到一辆好车带来的运输收益，这也更加坚定了我换车的决心。这1年下来我挣得只有人家的7成不说，维修保养的费用还比人家多了一倍还多，还有油费，竟然多花了将近一万块钱。
“不要以为动力上去了，就会费油，这台欧马可S5快递之星给我的第二个惊喜，就是它的节油性能，自从换了它，百公里大约可以节省10块钱的油费，按我们做快递的年行驶10万km计算，一年下来，光油钱就能省一万，一万块钱对于我们这些跑运输的人来说，可不是个小数字，能办不少事情，带父母旅个游，给老婆买件衣服、给孩子报个补习班，干啥不行。后来听说公司其他很多网点都买了这个车，反应都非常不错。”陈师傅竖起大拇指说道。
在深圳摸爬滚打近20年的周伟，如今已是深圳市广合通汽车销售有限公司的总经理，从基层销售员走到如今的位置，他认为离不开“会说话”这个强项，“我跟每个人都能聊得来”。这自然是经销商的BUFF，但“会说话”和“有话语权”是两码事。两者的差别，大概跟“2010年的欧马可”和“2019年的欧马可”的差别差不多。
来自福建省的熊尚芬师傅，是一位87年的小伙子，熊师傅是从2015年开始接触冷链运输行业的，到如今已经有3年的从业经验了。这3年中熊师傅开过很多牌子的车，但是，能真正能让他认可的也只有欧马可。
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