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在做山东省临沂市陕汽轻卡经销商的几个月里，王龙经历了从业以来异常忙碌的时光。从毫无轻卡销售经验到如今对销售方法和市场知之甚多，这是王龙和团队一步一个脚印走出来的结果。然而，探索的过程并不是一帆风顺，王龙也曾经失去信心过、迷茫过，但是面对困难和挑战，他选择了向前冲，不断研究、改进、实践、总结，循环往复。于是，才有了销量的直线上升，整个团队的信心和勇气越来越足，陕汽轻卡让王龙越卖越有激情。
经济学常识告诉我们，哪里有利可图，那里就有资本参与角逐。作为商用车行业中销量占有率最高的轻卡，自来都是国内外群雄虎视眈眈的红海战场。一份统计数据显示，国内轻卡今年前十月累销逼近180万辆，比重卡多卖出40多万辆，是中卡的14倍多，微卡的3倍多。显然，轻卡庞大的市场和利润空间注定了会相继引来各方企业的资本涌入和搏斗。于2018年由山东重工集团掷资20亿元，承载着年产20万辆中轻卡载货车的目标而面世的陕汽轻卡，无疑是轻卡领域内的绝对新秀。
下面我们就带大家看看陕汽轻卡在年会上展出的一款全新的国六AMT自动挡轻卡—德龙K3000轻卡。
2020年11月29日，以“志存高远 共赢未来”为主题的2021年度陕汽轻卡合作伙伴大会在陕西大会堂胜利召开。来自山东重工、陕西重汽、山东汽车和合作伙伴的相关领导以及全国各地的经销商、服务商、供应商合作伙伴以及媒体朋友们出席了大会。
陕汽轻卡诞生之日，恰逢轻卡合规风暴席卷市场之时。在这场危机中，标载市场的主导地位日益稳固，也为陕汽轻卡打开了创造历史的大门。
梦想是个有点奢侈的词，不是每个少年都拥有伟大的梦想。但这并不妨碍我们脚踏实地寻找我们自己想要的生活。作为一个地道的95后，李文超对于事物有着自己独到的想法。他表示自己的梦想并不大，做好当前负责的快运线路，在两辆陕汽德龙K3000的辅助下，脚踏实地一步步成长。
尽管有着丰富的驾驶经验，但是自己买车还是第一次。“之前只知道陕汽有重卡，在选车的时候突然看见了陕汽轻卡。就感到很好奇，‘陕汽什么时候出轻卡了’。进去了解之后就被陕汽德龙K3000给吸引住了。”因为爱人有时也会跟车，所以选车的时候，孙师傅的衡量标准就是一个词“靠谱”!。
从1993年开始入行跑运输的老司机--邵长举，如今已经是一家有着40多台冷链运输车车队的管理员。“冷链运输对车辆的稳定性以及时效性要求都非常高。”邵长举告诉记者，由于车队运输货物的特性，一旦车辆出现问题，一辆车的损失就在三十到四十万，同时，作为车队的管理者，还要兼顾车辆的各项成本，因此在选车时，更是十分慎重。
“算是机缘巧合吧。”谈起十年前，自己是如何和运输行业结缘的，电话另一端的郭师傅笑了笑。“当时也是帮别人卖菜，一批卖完之后，发现从收菜到批发之间有差价可以赚，这才一步一步开始。”
在经过多方比较之后，王师傅对于陕汽轻卡在舒适性和动力性方面的表现都很满意，而更让王师傅心动的是陕汽轻卡的稳定性，特别是动力链中采用的潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥等品牌更是品质保证。同时，免维护也为司机师傅们节省了很大一笔的维护成本。
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