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邯郸是能源之城，同样还是全国大型产地批发市场之一。其中南大堡蔬菜批发市场作为全国第二大产地批发市场，地处河北省南部邯郸永年县蔬菜基地中心。被国家农业部定为“全国菜篮子工程定点鲜活农产品中心批发市场”。曾被国家统计局评为“全国蔬菜百强市场”第四位。正因如此也奠定邯郸轻卡的需求，使得各大轻卡品牌争先恐后入住邯郸轻卡市场。
石家庄茶花家居用品有限公司是茶花公司在河北山西两省的一级代理商，年销售额约超过1亿元，主要为石家庄市区及周边城市以及山西省的大型商场、超市供货。伴随着销售渠道的不断扩大，产品销量不断提升，针对配送环节，石家庄茶花公司在挑选运输车辆提升配送效率上有着独到的见解。近日记者有幸就跟随茶花公司的轻卡体验了一把其自有的物流配送。
"《最佳英雄》的上线，意味着开瑞绿卡首次尝试微电影营销的成功。"开瑞绿卡一位负责人表示，"作为一个全新的商用车品牌，开瑞绿卡与市场主流产品相比具有诸多竞争优势，却不为用户所知。为了更好地推广，我们决定尝试微电影这一现在深受观众喜爱的娱乐形式，借助有剧情、有演员、有注意力，更有表现力的微电影推广方式，我们希望让更多用户深入了解开瑞绿卡的性能。"
中国轻卡要一直落后下去吗？奇瑞汽车给出了答案。奇瑞汽车凭借自主品牌技术力量，重拳出击，进入高端轻卡领域，在2012年推出了自己首款高端轻卡——开瑞绿卡。首先着重考虑到了车辆的安全性能。开瑞绿卡摒弃其他轻卡企业的鼓式刹车配置，标配四轮碟刹，有效的的缩短了车辆的刹车时间和刹车距离，并且采用首创轻卡ABS+EBD刹车系统，有效防止在车辆刹车时发生抱死和侧滑，提高了整车行驶稳定性能。同时，配备的感载比例阀实现了车辆在不同载重状态下，前后桥刹车力度的动态调整。
近年来，随着计重收费在全国范围内的推广普及，尤其是去年7月1日《公路安全保护条例》实施以来，各地纷纷加大了对超载的治理力度。这使得国内物流运输市场的赢利模式，开始由多拉快跑向高速标载转型。而运输市场的这种新趋势，使车辆自重成为影响用户收益的关键，更是城市高效物流的升级需求。
一位商用车企业的资深从业人士亦表示，集瑞下线之初就提出“2011年销量目标为1.2万辆，销售收入36亿元”，而实际上一片惨白的销售情况与“重卡上市第一年就销量破万的纪录”的“雄心壮志”形成巨大反差。奇瑞在轻卡上的定位应该更切合实际一点，避免重蹈重卡的覆辙。
从最初庆铃的一方独霸，到今日国内第一自主品牌奇瑞打响了进军高端轻卡的第一枪，以开瑞绿卡迅速上位，中国高端轻卡市场竞争已然白热化。作为高端轻卡市场的后起之秀，开瑞绿卡精确洞察市场，锁定核心目标用户对轻卡舒适性的迫切需求，首创安全与舒适并重，以打造乘用车的标准来打造商用车，并突破性地在轻卡领域采用五大创新技术，在全面满足用户需求的同时也为高端轻卡市场树立了新的标杆。
目前有关高端轻卡的概念一时甚嚣尘上，每个轻卡企业都说自己的新产品是高端轻卡，让人莫衷一是。然而什么才是真正的高端轻卡还有待商榷。纵观中国的高端轻卡前生今世，主要分日系和欧系，根本就没有美系。因为美国人习惯用皮卡，很少用轻卡。即便是少量的轻卡也是贴牌的或进口的。至于一汽通用轻卡，那还是日系的产品，通用只是注入了资金和管理经验。早期国内高端轻卡基本都源自五十铃技术，然而时代在变，高端轻卡的定义也在变。现在的高端轻卡，已经跨越了日系和欧系之争，转而演化到吸纳全球先进技术为我所用的集成化产品。奇瑞的高端轻卡--开瑞绿卡很好的诠释了高端轻卡的定义。
据卡车网了解到的消息，5月28日开瑞汽车高端轻卡车型开瑞绿卡即将下线，并在全国范围内启动试销。这款全新高端轻卡依托奇瑞集团成熟的技术优势，整合全球一流的价值供应链，采取国内一流数字化工厂精工制造，尤其以国内轻卡5项首创技术及40多项产品优势于一身的前瞻性设计，成为了众人关注的焦点。
近日，记者从奇瑞汽车获悉，奇瑞轻卡项目进度获得突破，正式下发给其全资子公司开瑞汽车销售有限公司，第一款轻型卡车将于明年上市。
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