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作为全球首款量产L2级主动驾驶辅助系统，奔驰ADA 2第二代主动驾驶辅助系统可以实现车辆全速域的横向和纵向控制，以及脱手检测和自动紧急停车，该功能的核心逻辑完全由梅赛德斯-奔驰卡车自研完成，由安全中枢（VRDU）进行统一控制，这就可以保证该高阶功能与基础安全功能完美结合。
目前梅赛德斯奔驰的国产化生产车型主要是Actros和Actros C。其中，Actros采用奔驰最新一代的OM471发动机， 为拥有货源稳定、年行驶里程高的用户实现效率最大化;Actros C采用康明斯发动机，更适合拥有丰富业务模式的用户。这辆款车分别有4×2、6×4、6×2几种驱动形式搭配，满足不同使用场景需求。
在奔驰卡车科技体验日上，远道而来的惠州市顺风石油运输有限公司法人余永良不厌其烦地向到场的媒体介绍使用奔驰卡车的感受。在他看来，使用奔驰卡车从事危化品运输，绝对是一次“真香”之旅。
今年以来，奔驰卡车成为魏国清“买买买”的关键词，截至目前，魏国清已经给车队购入了6辆奔驰卡车，还帮朋友买了1辆。谈及原因，他的回答是：“打好冷链这把高端局，要用真正的高端车”。
“少养车，养好车。”福田戴姆勒汽车梅赛德斯-奔驰事业部销售与售后副总裁刘培民先生提出建议，应对物流寒冬，中小物流企业是时候做一些“瘦身强体”的计划了，尤其是要勇敢抛弃低效车型，以更少数量的高效车型“智取”。比如说换个奔驰试一试！
2023年7月19日，“行知·有效”2023梅赛德斯-奔驰卡车科技体验日在“科创之都”合肥闪耀开启，梅赛德斯-奔驰卡车携智能硬核实力与行业高端玩家共同解锁了别具一格的星徽“黑科技”。此次科技体验日立体全面地呈现了梅赛德斯-奔驰卡车始终将客户需求作为核心驱动力，坚持正向研发的精髓，更彰显了企业通过创新科技力量赋能中国物流高质量发展的决心。
作为从业27年的资深物流人，王家强手里的卡车已经积累到31辆，按理说，他不会为了接一台新车而奔波千里，但这次不一样——随着第6辆奔驰卡车的加入，他经营的河南商丘民权圣达冷链物流，“全面奔驰化”的进度条正在加速。
因为挣钱难，所以买奔驰卡车。看似矛盾的因果关系，正在被河南南阳三志物流公司经营者王松证实。从2月入手第一辆奔驰Actros以来，王松的公司就开启“买奔驰卡车”模式，已入手的3辆奔驰卡车，成为应对物流行业利润走低的解题思路。
近日，卡车网记者在梅赛德斯-奔驰卡车工厂见到了企业针对危化品运输市场推出的全新的危化品牵引车。
张保军说，奔驰卡车的驾驶质感很好，底盘是气囊悬架，过减速带时稳定性好、不颠簸，再加上进口方向机和更宽的方向轮轮胎，开起来路感更好、更稳。
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