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戴姆勒在2014年德国汉诺威商用车展(IAA)上的表现着重突出其在各个领域的科技领先地位，同时又能充分满足客户的需求。当提及戴姆勒商用车时，最具代表性的关键词就是TCO(全生命周期成本分析)。无论是梅赛德斯-奔驰，还是赛特拉或扶桑，所有的汽车品牌都追求效率最大化和性能最优化。尤其对于梅赛德斯-奔驰卡车来说，TCO是一个主要的考虑因素，包括卡车投融资、油耗、维修和剩余价值等各个方面。同时，低油耗也会给环境带来积极的影响，通过减少二氧化碳的排放来实现环境保护。
当你走进汉诺威14 15展厅，一幅令人震撼的全景图将映入眼帘：63辆梅赛德斯-奔驰、赛特拉和扶桑品牌的卡车、货车和客车，一个完美的商用
2014年9月18日凌晨四点左右，奔驰卡车中国物流主干线油耗实测之旅西安-郑州-北京站顺利启动，经过近十七个小时的奔波终于到达北京。一路走来，奔驰卡车历经各种复杂路况，沉稳大气的完成了各种挑战，并且不断刷新油耗数据，最终以25 8升 百公里的油耗成绩完成全程1160公里的考验。
2014年9月20日，奔驰卡车经销商银汉华星正式向红通力拓物流交付了10台Actros4*2牵引车。红通力拓物流是一家高端物流企业，此次交付的奔驰卡车，将全部用于红通力拓的快速物流业务。红通力拓主要运营线路共3条，分别为南昌线、太原线、成都线。红通力拓物流总经理在现场表示，之所以选择奔驰卡车，是基于奔驰产品的安全性能高、出勤率高、行驶速度快、故障率低、经济性明显等优势。
2014年9月20日，梅赛德斯-奔驰卡车首次中国物流主干线油耗实测之旅在北京圆满结束。横跨东西，纵越南北，历经哈沈哈、津沪线、上海-成
2014年9月14日凌晨六点左右，奔驰卡车中国物流主干线油耗实测之旅成都-西安站顺利启动，经过近十二个小时的奔波终于到达西安，获得平均油耗为33 6升 百公里的好成绩。
梅赛德斯-奔驰卡车物流主干线油耗实测之旅第五段广州-成都-广州圆满结束，面对西南地区的山路地形和繁忙拥堵的道路情况，实测团队创造了30 5升 百公里的极致油耗。这是继在丘陵比例高达80%的杭州-广州段达成全程26 5升 百公里的杰出油耗表现后，又一次创领油耗“星”标准，完美地展现了世界上最省油重卡的高效性和经济性。
2014年9月11日， 创领油耗星标准奔驰卡车中国物流干线油耗实测说明会在四川成都新都假期酒店正式开始。近百位来自成都的物流精英们参加了本次奔驰卡车中国物流干线油耗实测说明会，大家在一起共同学习和分享节油技巧。
奔驰卡车中国物流主干线油耗实测之旅第五站广州-成都-广州段8月30日启程，本段测试从广州出发，途径韶关、郴州、衡阳、怀化、凤凰、重庆，最后到达成都，全程1830公里，其中山区道路占到了全程的83%，广州到成都线路可以说是7段测试中最具有i挑战的线路，最终以30 5的油耗完成了此次挑战！
两个月前，戴姆勒公司曾在德国高速公路上展示了其自主研发的梅赛德斯-奔驰无人驾驶卡车--Future Truck 2025。不过，虽然这款无人驾驶汽车具备了勘测前方障碍物、自动刹车、控制车身稳定及道路预警等能力，但它们似乎却无法保证卡车在转弯时的安全性。
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