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2013年3月，最新数据显示，2013年1月份国内重卡市场各地的销售量不等，其中重卡企业在全国各地的销售比例上来看，河北地区的重卡销售量占到了重卡企业最大的一个销售区域市场。
2013年3月7日下午，在湖北襄阳附近的高速公路上，东风商用车新一代重卡在路试，虽然路试的卡车被包裹得非常严实，但是从喇叭、后视镜和车架尾部造型来看，它就是东风即将推出的下一代重卡产品：D760（内部代号）。这是这款车的真身首次在公众面前曝光，此前有准确消息说将在1个月后的上海车展亮相。
据中国汽车工业协会提供的《中国汽车工业产销快讯》显示，2013年开年首月，在卡车各品种中，与上月相比，从产量来看，卡车整车略增，其他品种有所下降；从销量来看，卡车整车降幅略低，其他品种降幅均超过20%，总体表现不如上月。与上年同期相比，卡车非完整车辆产量微降，其他品种产销呈不同程度增长。
2013年3月4日，记者从召开的十堰·东风公司经济发展形势座谈会上获悉，东风商用车十堰各个板块均在蓄力谋划转型升级，迎接机遇与挑战。
东风与沃尔沃合资将巩固东风在中国重卡行业的优势地位，甚至可将东风推至中国重卡行业领袖和世界级重卡巨头的高度。按产销规模计，东风在2012年就已是中国第一、世界第三，俨然已有巨头之风，但与世界顶尖的卡车企业相比，东风尚有劣势：一是在核心技术和技术研发实力上与世界级卡车巨头相比尚有差距；二是国际渠道、品牌国际知名度等用以走向世界的国际资源不足。与沃尔沃的合资恰好弥补了东风的上述劣势，不仅可以巩固其在国内市场的优势地位，还可加快东风走向世界的步伐。
2013年3月1日，卡车网记者从国家质检总局了解到，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定从2013年3月7日起，召回2006年6月12日至2010年5月5日期间生产的部分东风天龙牵引车，涉及数量7882辆。
2013年2月20日，东风（十堰）特种商用车有限公司（以下简称“东风（十堰）特商”）商务代表处成立暨誓师大会在十堰召开。华北、西北、西南、华东、华中、华南六大商务代表处的成立，打响了东风（十堰）特商营销转型工作的第一枪。
在经历了2012年的车市严冬后，2013年的春天东风汽车有限公司开局良好，坚毅前行。1月公司共销售汽车13万辆，同比增长21.1%。其中商用车销售2.9万辆，同比增长7.9%。
回顾卡车行业合资走过的路，从以前外方强势占主导，只能采用外方品牌，如广汽日野、东风日产柴，发展到外方退一步采用双品牌，如红岩与上汽依维柯，再到以中方为主导，或者更确切地说以中方市场为主导，打造中方品牌。中外卡车合资的这些年，中方话语权从弱到强，今天甚至突破50:50的合资底线。国内企业自身实力增强，是其敢与这些自视甚高的跨国大佬叫板的底气。除此之外，中方之所以能逼迫外方一步步退让，还因为其背靠中国这座物流货运等金矿市场，这是他们与这些大佬们谈判的重要筹码。
中国商用车市场似乎即将度过寒冬。随着利好政策的相继出台，以及企业对于新增长点的不断挖掘，商用车市场在2013年或将呈现出回暖趋势。近段时间，各大商用车企业都相继宣布了2013年的销量规划。东风商用车公司宣布今年中重卡销量不低于18万辆，市场份额不低于20%。上汽依维柯红岩为2013年定下了3万辆的销售目标，同比去年1.7万辆销量，增长幅度达70%。同期，陕汽高层表示，2013年将实现民用重卡8.5万辆的销售目标，继续保持高速增长，并力争在两年内，进入中国重卡第一阵营“的总体目标。
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