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在传统货运物流市场下，运输货物的多少以及运输时间的长短决定了整个运输效率。很多货车车主通常要空跑上百公里去装一部分货，卸货后，还需要花时间空载回来再运送另一部分货物。这直接导致了车主们经常为了一单货物周而复始连跑几个来回，不仅降低了货运效率，而且增加了个人成本，缺乏时效性，也使得货车司机们经常抱怨钱难赚。如何一次性的快速将更多的货物运送到目的地成了赢取市场之战的重要条件。而在战场上，运输能力的高低也可以直接决定最终的结果。从市场到战场，从C-A到江铃凯锐看时效性到底有多重要。
康明斯3 8L发动机、双层大梁结构、多片簧结构等等这一系列的配置听起来像是更高级别车上才有的配置，却实实在在的装配到了一款轻卡产品上，并且让凯锐重载金刚的实际载重达到了8吨以上。
作为一款强调“大载重”的轻卡车型，江铃凯锐重载金刚所针对的群体非常鲜明，那就是有重载运输需求的用户，而相比于同是城市中短途重载运输的中卡车型，它还具有非常巨大的价格优势。说到这里您是不是已经动心了呢?那就敬请关注江铃汽车即将于2018年5月8号举办的凯锐重载金刚全国上市发布会。
随着2018年北京国际车展的开幕，众多汽车爱好者和新闻媒体如同群蜂一般涌入了车展现场。而作为汽车“狂热”分子的小编自然也不会错过此次盛会，纵观福田汽车、江铃汽车以及长江汽车等企业，小编发现此次北京车展与往届最大的不同便是新能源汽车几乎占领了整个商用车展的展台。
两年一度的北京车展已经拉开帷幕。众多车企都带来了自己的新作品，可以说是百花齐放。其中就有一个大块头：江铃威龙自卸车。那么今天我们就来给大家说说这个“绿巨人”到底有哪些不一样的地方。
自从20世纪80年代江铃汽车开始进入商用汽车制造领域，至今已经走过30年的岁月，通过技术的不断积累和品牌积淀，江铃汽车已然成为广受用户喜爱的国民轻卡。
赶在4月末的季节，北京又迎来了两年一度的汽车盛会--2018北京国际汽车展览会。而对于已经举办了十五届的北京车展来说，今年依然亮点颇多。特别是在轻卡领域，车展现场云集了来自江铃轻卡、上汽依维柯、福田欧马可以及新晋小生长江汽车的轻卡车型。
近日，一钛数科（上海）信息科技有限公司订购1000台江铃顺达冷藏车，首批100台订单合同于江西南昌签署并于2018年1月底顺利交付。本次拟订购的千辆江铃冷藏车将全部投入其冷链运力新品牌“小冰来了”。
威龙就是省油!老司机亲身经历，30多年卡车经历，老司机的人生路程。
提起江铃轻卡，在大大小小的城市里，几乎都可见其身影。作为服务于物流配送的主要轻卡品牌，江铃有着非常深厚的技术积累和品牌积淀，坚持与时俱进，坚持以客户需求为导向务实造车，其优秀产品也不断被推出，而江铃凯运升级版的上市，为广大运输司机带来更多舒适体验的同时，让城市物流更加方便高效运行。
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