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“双碳”目标引领叠加低廉的运营成本，新能源物流车在今年迎来高速增长期。数据显示，2022年1～10月，新能源物流车累计销量达16.7万辆，同比增长78.1%，其中，活动范围以城市为主、日运距在80-200公里的重载型新能源微卡，因运输场景多样而备受青睐。
福田祥菱EV纯电微卡共发布了三款产品：福田祥菱小财鹿V版、M版和福田祥菱大熊猫M版。
作为散户，许师傅时日里主要从货拉拉之类的承运平台获取订单。忙碌的时段，一天几乎要跑到300公里。因此，油费几乎成为了这类散户主要的成本支出。据许师傅介绍，此前开油车的时候，每公里的油费在1元钱左右。一个月下来，仅加油的费用就需要8000元左右。
28.56万公里的里程数，1095个日夜的运输生活，三年的时光中，福田祥菱大熊猫既是他散货运输路上的伙伴，更是他所追求的运输神器。深夜独行，红墙寂寂，这座古城里留下了他与大熊猫太多的美好时光。
近两年，卡友圈流传着这样一句话：“城配有苦，无处倾诉”。诚然，油价的不断上扬，严重压缩了整体收益空间，加之蓝牌新规等系列新政，让常年耕耘在城配领域的用户苦不堪言。
一辆微卡使用20多万公里几乎不出现问题，在很多人看来很难，但是在孙显和看来，这太容易了，因为他连续使用的两台福田祥菱进行百货运输行驶里程都达到了这个标准，目前使用的这台福田祥菱小财鹿已经行驶了25万公里，未来还将跑得更远。
而今，福田祥菱小财鹿已经陪伴邢福祥走过了23万公里路程，未来他们还将继续携手走得更远。
日出而作，日落而息。不同于长途运输的日夜兼程，丁兆明的海鲜运输略微轻松一些，在日复一日的奔跑中，他驾驶的福田祥菱迎来了25万公里的行驶里程。25万公里对于丁兆明来说，是一个个不间断的往返，和一车车新鲜的海鲜。
近些年，随着国六排放标准实施的深化和各地路权政策的趋严，加上疫情导致线上消费和电商配送运力需求增加，新能源汽车迎来高速发展的风口，福田祥菱顺势而为，先人一步推出祥菱新能源微卡产品，引领时代浪潮。
“我平时跑车，一公里也就5毛钱左右，最多不会超过6毛，油价再涨也影响不到我，毕竟耗油量在那呢。”当卡车网记者问油价上涨对郝师傅的运输是否产生影响时，他给出了一个无可反驳的回答。
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