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2019年8月13日，中集联合卡车向广西梧州中昊实业有限责任公司(下称“梧州中昊”)交付了一批中集联合卡车U+危化品运输车，并举行了交车仪式。
上世纪50年代，国内就已经开始推行水泥散装化，到了本世纪，散装水泥的推广进入了高峰期，同时也引领了水泥运输行业的发展。前段时间，笔者去韶关出差，顺便了解一下韶关的水泥运输行业，此行中认识了在韶关市专门从事水泥运输的邓小东。他在韶关工程行业摸爬滚打20多年，对这个市场有着深入的了解，在用车方面也有不一样的见解。
为快速帮助各地服务商掌握国六产品技术，提升维修能力，为国六新品的入市提前做好准备，并争取在国六进入市场的同时，快速响应和解决终端用户运营中遇到的问题，日前，中集联合卡车售后服务体系提前布局迅速响应，在安徽芜湖总部举办三期国六技术普及工作，以消除用户对新品的售后维修之忧。
2019年7月23日，以“坚守初心 共担使命”为主题的中集联合卡车2019年半年度营销工作会议在江苏常州天目湖召开。本次会议对中集联合卡车上半年取得的业绩进行了总结，对取得优异成绩的经销商合作伙伴进行了表彰。同时，会议进一步明确中集联合卡车下半年的战略目标。
陕西榆林往返西藏阿里，总路程约8000公里，这是现年51岁的榆林人武怀忠的选择。
或许是在极度惶恐下，忘记了该如何表达情绪，又或许是在惊魂未定下，想竭力宣泄自己的感激之情----在事故发生后，王波竟跪拜在了自己驾驶的联合卡车前，磕了三个响头!
让你开着LNG重卡，穿越海拔5000米的青藏高原无人区，你敢吗?你会纠结!你会拒绝!你会问：凭啥?能挣多少钱?你会问，到底用的是谁家的车，才能保障我的安全?所以，你，不会行动!但有人要行动了!而且是立即!
九年前，王锡忠的事业准备转型，从以前的轻微卡经营准备转型到重型卡车经营。当时虽然有资金，但是却不知道卖哪个品牌，也不知道怎么卖。而这个时候，中集联合卡车正好在全国巡展，在朋友的介绍下，王锡忠去了山东临沂现场体验这款国产高端重卡。这一试便一发不可收拾，王锡忠深深的爱上了它，做了淄博的代理。
U380搭载的是联合动力K10系列的发动机，对于标载限速80km h来说动力刚好合适，而且常跑的路线几乎没有山路，全部都是平原，380马力正好是动力和油耗的平衡点。至于安全性能，中集联合卡车的驾驶室是目前国内同类车型当中安全系数比较高的，被动安全性能让人很放心。
说起自己在比赛中首次接触到的中集联合卡车U+时，来自淄博昌宏运输的齐师傅称赞连连：“我算是重卡老司机了，现在用的是联合卡车U550，今天比赛用的中集联合卡车U+真是让我眼前一亮，从外观到内饰，包括动力性很多地方都有着翻天覆地的变化，视野非常开阔，操作也比老式重卡方便很多，很多功能触手可及，非常舒服，比起我现在的车，跨越了很大一步。”
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