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“我们公司自创立以来，一直都是只买一个品牌的一款车型。去年，由于政策原因，公司购入了105台中置轴轿运车，全部为广汽日野中置轴轿运车。我们没有像其他公司那样在几款车型面前徘徊、反复比较，而是从一开始就认定了广汽日野。”玉山县铭威物流有限公司(以下简称“玉山铭威”)的总经理王玉伟向卡车网记者说道。
2019年1月15日，广汽日野隆重召开以“扬帆新时代 聚力新航程”为主题的2019年商务年会。广汽集团副总经理、广汽日野董事长陈汉君，日野自动车株式会社常务保田俊朗，广汽日野总经理铃木敏也、执行副总经理陈秀深、党委书记 工会主席马金洲、副总经理张志勇、副总经理望月荣二以及来自全国各地的广汽日野经销商、服务商、专用车企业和金融界合作伙伴齐聚一堂，共享2018年辉煌，共启2019年新时代、新航程。
2018年对于广汽日野人来说是不平凡的一年。在重卡行业整体增长2 5%的大环境下，广汽日野同比增长65%。值得一提的是，在国内重卡牵引车整体下滑的情况下，广汽日野借助臻值系上市，逆势而上，牵引车销量同比增长140%。
2019年1月4日，广汽日野喜获新年第一单，于广汽传祺汽车销售有限公司发车中心隆重举行“广汽商贸物流-广汽乘用车-广汽日野200台物流车签约仪式”。
2018年12月21日，广汽日野首家配件中心库—华东中心库开业仪式在“人间天堂”杭州隆重举行，广汽日野、中心库合作方杭州德源汽车销售有限公司代表及各服务店代表共同见证了广汽日野华东中心库的成立。华东中心库是广汽日野贯彻执行“13535工程”工作方针，践行TS活动理念，满足客户需求，提升客户信赖关系，实现配件快速供应的又一重大举措。
年关将至，2018年上市的新车型队伍也近乎“集结完毕”。而在这支规模庞大的队伍中，广汽日野700臻值系（宽卧铺版）的“到来”牵动着更多卡友的心。据卡车网记者了解，在广汽日野700臻值系（宽卧铺版）上市前的两三个月，就有用户“迫不及待”地订了车。
2018年初冬时节，卡车网记者来到了成立于2002年，专注于做轿运业务并与广州本田、天津丰田、武汉神龙、东风本田等国内大型轿车制造公司合作，年轿车承运能力达20万台的大型轿运物流公司---武汉中南物流配送有限公司(以下简称“中南物流”)。这样一家规模庞大、业务量颇多的物流公司对运输车辆的各方面性能要求不会低，这是是毋庸置疑的。中南物流于2017年订购的100台广汽日野中置轴轿运车，如今已有80台交付并正式运营，他们的运营情况如何呢?是否能经受住来自中南物流的“严苛”考验?
2018年12月6日，“寻找车极限”活动的颁奖典礼上，广汽日野700系列牵引车经过了组委会调查组实地调查和专家团审核，被评为“2018耐用重卡之王”。
当风口来临时，行业中的先行者往往会更具优势，而当行业进入转型期时，挑战与机遇同在，行业中任何一家企业都不能置身事外。而今，国内的轿运行业正处于转型期。法规正式实施前后，所有轿运业务的物流公司在新车置换方面投入了大量资金;原来一趟可以运输十几台乘用车，现在只能运输6台或者8台，运费却没有多大变化;今年，国内乘用车的产量与销量下滑，“金九银十”也未能挽救市场颓势，这也就意味着国内轿运行业总体业务量的缩减。在这场悄无声息的“弯道超车战”中，重庆嘉川选择的“枪杆子”便是广汽日野中置轴轿运车与J08牵引车。
随着新国标GB1589政策的颁布，多家商用车企业开展了在中置轴轿运车行业的布局。面对市场上“琳琅满目”的中置轴轿运车，各家有着车辆运输业务的物流公司都有着自己的“生意经”，而对于富田-日捆储运(广州)有限公司(以下简称“富田-日捆”)来说，广汽日野中置轴轿运车是首选，在实际运营后，更证实了它是优选。
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