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在深圳市自卸车技术规范正式出台之前，东风柳汽就已经做好了准备，一部好卡车的乘龙H7 8×4短轴距智能城建渣土车就应用了DPF后处理技术，用前瞻的目光迎接政策;以先进的技术应对市场，在深圳自卸车市场中拔得头筹。
乘龙H5工程车应用降阻设计，整车风阻下降9%，低至0 527，整车油耗降低4%!乘龙H5工程车在保障承载和安全的前提下，底盘全新模块化布置，应用轻量化材料，自重降低300kg以上。轻量化技术的应用，使得乘龙H5工程车自重更轻，油耗更低，满载多拉货，标载更省油!
“在买车之前我也是问了很多人，不少朋友都是开车的，他们向我推荐了乘龙汽车，说这个车质量还不错，小毛病很少。”谈起当时买车，靳师傅考虑得很实在，买车就得选择质量好的，价格公道的，经过考察，在2017年6月份他购买了一辆新乘龙M3。
长期以来，国内卡车市场都是以平头车为主。从GB1589新政将长头车总长度限值放宽到18 1米之后，路上的长头车才逐渐多起来。而在长头卡车阵营中，最具代表性的车型当属乘龙T7。
乘龙H7大马力工程车的推出，不仅让客户获得了一款安全可靠的运输伙伴，更能进一步降低客户的运营成本，今天，我们就来揭晓乘龙H7大马力工程车省油的小秘密。
基于市场需求，各大商用车企业研发大马力高端重卡。与此同时，相关法规的落地执行加速淘汰老旧车型，加速了大马力车型的入市步伐。在诸多大马力高端重卡中，乘龙H7牵引车以550大马力引领风潮。为让用户更全面了解这款大马力车型，我们从“安全”“可靠”“省油”“高效”四大方面进行解析。
小编家中做卡车业务，打小就耳濡目染，培养出研究卡车的兴趣，成为忠实的卡车热爱者。听父母说最近柳汽新乘龙M3很火，受到媒体称赞也最多，作为卡车爱好者，自然耐不住兴趣，开启了新乘龙M3的跟车体验之旅。
拥有10年驾龄的曹师傅，开过很多辆货车。在跑长沙-祁阳线之前，经朋友推荐买了一辆新乘龙M3。康明斯ISB220发动机，配备法士特8挡变速箱，153大单桥，马力足够，燃油经济性高，油耗为15 3L 百公里，每个月比其他车型省两千块钱运营成本，拉快递非常合适。曹师傅这款新乘龙M3还装配了东风柳汽乘龙V+车联网系统，不仅可从手机app获得车辆具体位置，油耗等信息，还能检视自身驾驶习惯，进而减少行车油耗。
龙骨框架驾驶室+标配发动机排气制动+ABS防抱死系统+超宽视野，乘龙L3绿通之星，超级安全，运输无忧!
对卡车司机来讲，想多赚钱，无外乎两个途径。一是提高运费，二是减少运营成本。可现实中，运费一直下降，油价却一直上扬，提高收入谈何容易?面对卡车司机关注的赚钱问题，乘龙H5自有妙招， 想知道是什么吗?下文为你深度揭秘。
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