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乘龙H5 4X2极限自卸车搭载了270马力的强劲发动机，为车辆提供了澎湃的动力源泉。无论是陡峭的山坡，还是复杂的矿区路况，都能轻松应对，展现出惊人的爬坡能力和爆发力。
以旧换新，新质生产，乘龙同行！
东风柳汽也是积极响应国家号召，匠心独运打造了一款集舒适、节能于一身的乘龙H5V创富版大单桥产品，充分满足追求高效益与高品质卡车生活的卡友，引领物流运输新风尚。
2024年8月7日，以“氢力扬帆开新篇 荣耀新程向未来”为主题的荣程新能集团氢能重卡交接仪式在天津圆满举行。
在商用车领域，同样有一台以“极限”著称的自卸车，这就是东风柳汽乘龙M3 4X2极限自卸。极限，是指矿区、山区等极端作业环境，道窄、弯多、坡大，唯有体型较小的单桥驱动自卸车才能灵活通过。运输货物多为木材、矿石，载重极高，又需要车辆具备极大的动力和承载性能。乘龙M3 4X2极限自卸凭借在“动力、承载、可靠性”方面的极致表现，成为极限自卸运输场景的不二之选。
2024上半年，新能源重卡累计销售达到了2.77万辆，同比增长1.4倍。6月更是创下了销售6974辆历史新高。新能源重卡得到了越来越广泛的应用，特别是在钢厂、港口、矿山等短驳运输场景中，新能源重卡优势明显。
卡姐王彩霞今年38岁，已开了十年车，选择乘龙540极致气耗版，归根究底，还是出于有颜有实这四个字。
这个夏天，全球体坛盛事已拉开序幕，运动健儿踊跃争先，你是否也感到热血澎湃呢？其实，在我们熟悉的运输领域，同样上演着激烈的竞争。卡友在途，要想走在前列，享广阔“钱”景，好车的强势助力是必不可少的决胜关键。
TA作为“四缸大单桥”动力再度升级，堪比六缸动力，超省油设计让每一滴油都发挥出最大的价值，拥有大方量车厢，仿佛一位力量与智慧并存的战士，将更多的包裹稳稳托起。
刘军今年39岁，开了11年车，在选车用车方面俨然经验老道。说起乘龙540极致气耗版，他心动的理由也十分明了：“自重轻、动力也有劲，主要省气！” 乘龙540极致气耗版关于省力，刘师傅这么说
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