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终端需求的持续低迷，使国内重卡市场销量大幅下滑。今年1~4月，重卡累计同比下滑幅度超过了33%。对此，业内普遍认为，当前国内重卡行业已经不可避免地步入调整期——未来一段时间，国内重卡需求将很难再现过去的高速增长。在此情况下，海外市场的重要性日益凸显，出口正在逐渐成为国内重卡行业实现持续增长的重点突破方向。
2012北京国际车展，对于商用车展区可谓是别开生面。各大企业借此机会发布新车，大力宣传。解放J6L中卡、大运N6、N8重卡以及江淮帅铃等系列卡车上市得到了高度的关注，作为行业领军企业的东风商用车虽没发布新品，但东风新天龙大马力牵引车依然成为卡车用户关注的重点对象，有观众称东风新天龙为"高富帅"卡车。
与传统运输方式相比，甩挂运输的优势在于，使用标准车，利于保护路产路权；节省牵引车数量，利于减少驾驶员的配置；减少装卸等待时间，利于提高货物流通速度；减少车辆空驶，利于降低能耗；便于多式联运，利于综合运输发展。
5月份重卡调研的结果显示，5月重卡销量环比继续下滑，同比增速可能达到-40%的水平，与4月份持平。从调研对象的反馈来看，几乎所有受访者对于5月份销量的同比预期都处于-40%到-50%的水平。
近日，卡车网记者采访了德邦物流股份有限公司北京车队安全维修组刘宝祥经理。当记者走进德邦物流的大院时，迎面看到的是运输车辆忙碌的情场面，放眼望去东风天龙的车辆更加吸引眼球。据刘经理介绍，目前在德邦物流中东风商用车占有1/3的比例，东风车辆的性能和设备也是国内一流的。与刘经理的进一步交谈了解到：德邦物流机制完善、工作流程环节设置精准，选用高品质车辆，严格遵循道路运输规则完全达到保质保速的完成货物运输。
4月份，中重卡市场受到了宏观经济趋缓和投资大幅下降的影响，整体规模较去年同期下滑41.6%。面对市场的不利形势，东风商用车公司坚持稳健经营策略，4月销售中重卡共计1.7万辆，继续保持市场销量第一。今年前4个月，该公司累计销售中重卡超7.4万辆，市场份额稳步提升，稳居国内中重卡行业领先地位。
为了把甩挂运输这种国外先进的运输方式引入中国市场，从2000年开始，山东省进行了长达4年的调研。“后来在实际推行的过程中我们又发现，发展甩挂运输只有山东一个省份是做不成的，因为还必须要解决挂车到目的地如何下船的问题。我们开始考虑和辽宁合作，从山东上船，到辽宁下船，由辽宁的车头负责，后来又发现，很多车并不是直接到辽宁的，还有到东北其他地区的，因此又开始考虑跟更多的省份开展合作，最终形成了今天7省（区、市）联盟的框架。”
4月26～27日，2012（第五届）中国商用车发展交流研讨会在北京举行。本次会议继续围绕“探索中国特色商用车产业发展之路”这一永久主题，并以“理性发展中的结构调整”为年度主题展开研讨。中国汽车技术研究中心副主任高和 ...
山东省2010年被交通运输部确定为全国甩挂运输首批试点省份,目前,烟台打捞局、京博物流、荣庆物流等7家试点单位的牵引车已发展到1722辆,配套挂车2773辆,拖挂比达到1:1.6,全省17市都有实力较强的运输企业开展甩挂运输试点业务,甩挂运输业务初具规模。截至目前,仅渤海湾烟大航线甩挂运输就已突破4.5万辆次,源源不断地把山东的农副产品、电器、日用百货等“甩”到大连,又把辽宁的钢材、木材、机械、粮食等“甩”回山东。
一批利好政策将助推甩挂运输步入快车道。记者从4月19日召开的交通运输部甩挂运输推荐车型生产企业座谈会上获悉，交通运输部、财政部日前联合发布《公路甩挂运输试点专项资金管理暂行办法》，明确提出对甩挂运输试点 ...
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