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“不能因为销售好，不能因为订单急，更不能因为项目进度紧对质量原则开始妥协。”3月1日，东风商用车公司总经理黄刚在该公司2010年质量工作会上强调，在高产形势下，更要强化质量意识。 黄刚说，过去几年，东风商用车质量 ...
东风商用车公司继元月份销量达到22446辆之后，2月份销量再次突破2万辆，达到20333辆。这个公司1、2月销售总量达到了创纪录的42779辆，同比增长240.62%;其中，重型车1、2月销量达到27010辆。相比去年，东风商用车公司的开局可以说是一路高歌猛进。
1至2月，东风商用车公司实际产量较生产预告增加了40%。商用车公司本部创历史纪录地实现了1月份生产卡车13703辆，2月份产量达到11587辆。 面对高产，东风商用车公司制造总部积极行动，确保高产期间零部件的供应和物流 ...
东风商用车公司相关部门分析预测，随着美国、欧盟等经济体形势逐步转好，2010年世界经济将呈现恢复正增长态势；中国经济的外部条件在改善，出口将会呈现增长态势；我国重化工业将持续相当长一个时期，中长期内经济会保持稳定增长；2010年宏观经济预计将保持稳定增长，GDP增长将大于8%；产业结构调整将成为经济平稳增长的重要因素；汽车消费、房地产投资将成为经济持续稳定增长的主要原动力。综合这些因素，乐观预计2010年中重型商用车行业销量95万辆左右，国内需求88万辆左右。其中，2010年重型牵引车预计将保持高速增长，重型自卸车依然保持较大规模需求，中型公路载货车预计也将呈持续增长态势。
进入1月份以来，商用车市场一片红火，东风商用车公司亦在一派火热的销售狂潮中拉开新年的帷幕。在东风商用车市场销售部一号门，每天都有来自全国各地等候提车的客户排成长龙，完成订单交付的车辆源源不断开出车库。据了解，1月份以来，市场销售部平均每天发车约500辆。所销售车型中，牵引车排在首位。
2009年，以供应链全领域业务为对象的信息系统———SCM系统正式上线，经过运行效果证明，该系统大幅提升了整车计划均衡化、装配线的柔性化水平、物流管理的规范、成本核算的精度、订单车交付周期的缩短等。订单车交付周期由最初的20天，缩短到12.94天，紧急订单车可7天达成；库存天数由最初的30天降至9.20天；入库时间遵守率由60%上升到77.03%；生产平衡周期从3天压缩到12小时内，同期化生产水平效果非常显著。
河南商代处刘恒经理在会议上作“东风商用车进军河南863振兴计划”主题发言。发言肯定了2009年度河南区域营销和网络开发的成绩，指出存在的不足。并就2010年河南争取实现8000台的必保目标，10000台的挑战目标，进行具体的安排和要求。
当日，广西商务代表处在广西玉柴专用汽车有限公司举办了大力神X3品系经理培训班，60多名区域品系经理及相关业务人员参加了培训，来自总部大力神项目组的姜志超和培训科的颜洪雷给大家全面系统地讲述了大力神X3产品的性能指标和售时服务技能，特别是现场针对欧曼等竞品来提炼东风产品卖点进行了培训。值得一提的是，下午在围绕玉柴物流公司门口的一台大力神X3样车进行绕车介绍培训，学员们正在认真听取总部专业人员讲解的时候，一位正到该公司购车的小伙子也在一旁边听边不时询问起该车的性能特点。
在1号门发车场的开票室内，记者看到了近几天的发车流量表。据统计，自1月份以来，平均每天发车量在500台以上，不到半个月的时间总发车量已达到6500余台次。工作人员赵春香告诉记者，在没有进入高产月前，平均每天的发车量在200至300台左右，而现在的提车量越来越大，每天上班前提车的队伍就排满了等候大厅，并且每天要延点半小时才能处理完全天的提货单。
目前，东风商用车在业内已具备了自己独特的“四大优势”：40年积累的品牌文化和500万用户铸就的良好口碑，形成了品牌优势；重中轻和高中低全系列、全面覆盖的产品优势；N+3管控模式、分品系销售、金融支持、信息化平台技术等所集成的管理优势；以dCi11、4H、康明斯为代表的关键总成优势以及高效节能产品等共同构建的技术优势。
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