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中国商用车市场似乎即将度过寒冬。随着利好政策的相继出台，以及企业对于新增长点的不断挖掘，商用车市场在今年或将呈现出回暖趋势。随着各商用车企对于新车型的积极开拓和探索，以天然气重型商用车为代表的产品将会有更佳的表现。
不过在完成合资之前，东风集团需要首先从与日产合资组建的东风汽车有限公司（东风有限）回购中重型商用车业务和资产。1月27日，东风集团发布公告称，该公司及其附属公司将回购东风有限旗下的商用车等业务，总价为117亿元人民币。回购后，绝大部分的业务与资产将转移至新东风商用车公司，然后再由沃尔沃集团出资56亿元人民币从东风集团手中收购该公司45%的股权
“兼并重组”这个词，已经成为当下业内最热的词汇。集团重组是政府构建汽车兼并重组的大框架，在这大框架下，正饱受产能过剩之苦的卡车行业也亟待减员。如今，“强者越强，弱者越弱”的竞争形势日益明显，内生驱动，让东风商用车、中国重汽、一汽解放、福田汽车等为首的龙头卡车企业，为了壮大自身队伍，增强实力，成为了主导兼并重组这幕大戏的主角。
东风集团于2013年1月23日召开三届董事会第13次会议，会议上审议并通过了东风公司2013年财务预算、2013年年度投资计划、2012年中期事业计划及东风商用车巴西工业化投资项目四项议案。东风集团董事长徐平、公司董事朱福寿、范仲、童东城、欧阳洁、周强及相关部门负责人等参加了本次会议。
随着战略联盟签订，东风集团与沃尔沃集团七年恋爱最终修成正果，同时全球最大的商用车联盟就此诞生。对东风集团与沃尔沃集团来说，在优势互补过程中将会实现各自的优势最大化。回顾东风集团与沃尔沃“马拉松”式的合资历程，从正式披露意向至今已近7年时间。在这7年中，生产基地选址、沃尔沃合资资质等问题成为谈判的主要绊脚石。
2013年1月26日，东风汽车集团股份有限公司（简称东风集团）和瑞典AB Volvo（简称沃尔沃集团）在北京正式签定协议，建立以资本为纽带的战略联盟，共同致力于发展全球领先的"东风"品牌商用车。
在拉丁语中，“沃尔沃”意为滚滚向前。如今，在“东风”的吹拂下，“沃尔沃”的车轮是否会转得更快？据卡车网了解，东风汽车有限公司（以下简称东风公司）旗下的东风商用车与沃尔沃卡车合资项目，在本周六（1月26日）在北京正式签约，双方的合作项目将设厂十堰，生产中重型卡车。
继dCi11发动机荣获 "我信赖动力评选 "重型发动机奖之后，东风商用车公司近日再获殊荣。东风商用车公司凭借大力神黑金刚工程自卸车成功摘取 "年度国产重卡 "大奖，并同时荣获 "2012用户最满意商用车品牌 "。再度获得业界媒体和专家的肯定，不仅体现了东风商用车产品的综合实力，也进一步提升了东风商用车公司的品牌价值。
与中国重汽联姻失败之后，全球第二大卡车制造商瑞典沃尔沃集团计划卷土重来。记者2013年1月21日获悉，东风汽车1月26日将与沃尔沃集团在北京签署合资协议，双方将合资成立商用车合资公司，生产销售中重型卡车。
新年伊始，东风汽车公司2013年一系列动作将逐渐浮出水面，首当其冲，就是谈判多年的东风旗下东风商用车与沃尔沃卡车的合资，据知情人士透露，将于2013年1月26日前后在北京签约。
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