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赢战金秋，百车送爽。能为卡友们提供降本增效的解决方案、能为企业发展建设强势赋能、又在商用车制造领域有着深厚技术底蕴的江淮重卡，再次传来首批签订120辆的大单喜讯。该批车将为车企大客户服务，用于汽车零配件运输，全力守护汽车制造生命线不停摆。
2023江淮重卡性能品质冠军挑战赛第三期才进行到第二周，百公里油耗成绩就被轻松打破，驾驶江淮跨越长头车的安徽王老板，以24.18L的油耗新低，摘得第二周的“节油之星”。“长途之星”则由首周周冠军，与跨越K7 6×4牵引车组队的山东宋老板蝉联，单周出勤里程7720.1公里!
谁说运价低迷的时代只能躺平?很多心思活泛的卡友，已经将目光投向了随车吊的市场。随车吊身兼吊装和运输两大技能，在工地、港口、苗木运输等很多地方都能看到它活跃的身影，具有极为广阔的应用空间。优势明显的随车吊，自然能争取到更多业务，成本回收也相对更快，显著提升卡友的致富速度。
什么情况？TA是谁？为何能连续霸占头条版面，还能持续领跑热度榜？如果真是创富“实力派”装备，卡友们怎能错失！
卡友们总是抱怨自己的油耗高居不下，那到底是车不行，还是驾驶技术不行?快来听听“节油之星”郑老板的经验之谈。“个人驾驶技术固然重要，但要想油耗表现好，车辆的节油性能同样不容忽视。自从换了江淮跨越V7，我在油耗比拼这块就从来没输过，百公里25个油只是阶段性成绩，未来我还要向更低油耗发起挑战。”
对于快递公司来说，“次日达”是指从快递件揽收到签收的时间段；对消费者来说，往往是从支付完成就开始了，直到签收结束；而对于快递小哥，“次日达”代表的是披星戴月的征程，与时间赛跑且必须跑赢。要求严苛的“时效红线”让不少卡友精神紧绷，别紧张，江淮格尔发大单桥载货车来帮忙！
对从事城建运输的卡友来说，如果一款自卸车仅仅是围绕能跑、能拉货的工具属性而生，却忽略了其他配置的升级，显然已经没办法满足当下多样化的运输需求。市场真正需要的是更加顺手、更能承载、更为舒适的高性能自卸车，就比如江淮格尔发K5W 8×4自卸车。
获得“节油之星”的是来自安徽的郑老板，百公里油耗25.74L。获得“长途之星”的是来自山东的宋老板，一周累计总里程7736.4公里。
国内油价不断上涨、行业运价持续走低，对于要求高出勤率的物流运输来说，如何降低燃料成本将成为提高运营收益的主要方法之一。凭借着低燃料成本的天生优势，选择天然气牵引车已然成为降本增效的卓越解决方式，并越来越受到卡友热捧。江淮跨越K7天然气牵引车前来报到，争做高效创富的赚钱搭子。
目前市场环境不断变化，运输行业微利，时效性低、油价成本高、长途运输劳累，成了每位运输卡友心中难言的痛。所以选择优秀的运输解决方案十分重要，江淮星耀X7 8×4载货车凭借着高效、节油且舒适的优势，将助力广大卡友在激烈的市场竞争中脱颖而出！
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