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2013年2月，经销商反映2013年春节前订购重卡的人数较2012年持平或略有好转。据统计，在全国9地的经销商反应2013年年前较2012年持平或略有好转，当下重卡市场表现和市场预期基本一致，即处于复苏初期，但对于3月份及以后的重卡情况，市场人士认为销量将大幅超市场预期。
随着去年初工信部《重型商用车辆燃料消耗量限值（第一阶段）》强制性国家标准实施，其中提到对最大设计总质量大于3500千克的燃用柴油和汽油的商用车辆产品实施燃料消耗量管理。记者日前调查了解到，随着标准的实施，国内重型商用车油改气业务市场也应运而生。
随着这两个星期各地“两会”陆续召开，各省区市政府在其政府工作报告中公布了2013年生产总值和固定资产投资目标，后者普遍为两位数，且大多设定在20%以上。据媒体梳理，许多省市区为今年设定投资增速目标基本与去年增速持平或仅略作下调。青海等19个省区市将该目标设定在20%及以上，其中，新疆、甘肃、贵州和黑龙江4个省区设定在30%及以上
福田戴姆勒汽车欧曼二工厂的总装车间装配线，是全球最繁忙的装配线之一。每天都有100多辆拥有多项先进技术的“怀柔造”国产重卡在这里下线，它们其中的17辆将通过海关出口，漂洋过海，驶向全球56个国家。据统计，“怀柔造”国产重卡出口量已占目前全国重卡出口的9%。
2012年，欧债危机积重难返，欧洲、美洲等商用车市场均显颓势。 国际著名商用车在大力削减欧美业务的同时，针对中国商用车市场的战略却在不断提速。
尽管各个市场发展差距较大，但戴姆勒卡车2012年的销量仍实现显著增长。2012年前11个月，戴姆勒卡车旗下包括梅赛德斯-奔驰、扶桑、福莱纳、西星、托马斯校车和巴拉特奔驰(BharatBenz)等六个品牌在全球范围内共交付42.4万辆（2011年前11个月：37.1万辆），同比增长14%，前11个月的销量已基本与去年全年销量（42.6万辆）持平。
对于国内众多的重卡企业来讲，2012年可以说是整个重卡行业的“寒冬”。从年初至今，无论是一汽解放、东风等行业“排头兵”，还是大运、华菱等行业“新军”，销量下滑的势头始终难以遏制。据相关数据显示，2012年前三季度，国内重卡行业销量整体下滑超过三成。欧曼山西区域销量在市场“寒冬”中逆势增长，获得市场和广大用户的认可和肯定，凭借的是产品过硬的质量和优异的售后服务。
尽管面临欧洲市场危机和新的政府法规，总部位于德国斯图加特的汽车商戴姆勒还是预计货车业务会继续扩大。
卡车网讯，2012年12月25日福田戴姆勒汽车2013年商务年会在北京召开，福田戴姆勒汽车总裁吴越俊表示，2012年欧曼重卡实现销量7.6万台，市场占有率提高，位列行业第三名。福田戴姆勒要不断努力，要在2020年将欧曼重卡打造全球中端重卡第一品牌，确立全球领导者地位
2012年是福田汽车国际化道路上具有重大影响的一年。这一年福田汽车符合世界标准的汽车产品陆续推出，海外拓展和全球化业务规划继续深化落地。
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