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自从去年，我将原有的卡车换成了现在的欧曼GTL超能版，我就再也不用像以前那样“心力交瘁”了。这么说是有原因的，并不是什么空穴来风，平时都是跑昆明到大理的钢材运输，每次往返都要600多公里，但是自从换了欧曼GTL超能版这辆车，同样的路程光耗油钱就要比别的小伙伴们每次省下200多元，这样一年算下来那就是上万元啊!他们都羡慕死我了，我的腰包也厚实了!
随着道路条件的日益改善，中国物流运输业也得到了快速发展，日用百货、电子电器、冷链运输、危化品、日用工业品等长途物流快速增长。根据交通运输部的数据显示，2015年中国公路货运量超过350亿吨，同比增长10%，占社会总体货运量的四分之三以上。这其中，物流车承担了重要的角色。
伴随着GB1589-2016的正式发布，中置轴车辆标准终于面世，整车物流行业开始进入新的发展阶段。面对新的机遇和挑战，福田戴姆勒汽车、中都物流、北京环达三家企业审时度势，强强联合，并于2016年8月16日在福田戴姆勒汽车北京培训体验中心正式签订1000台中置轴轿运车战略采购合作协议。
不仅仅是奥运会比赛追求更快、更高、更强，在卡车圈里同样对于需要这种精神。不少的卡车企业如我们的赛手一般，在自己的领域努力拼搏，不断向上!卡车网记者就带你扒一扒。
随着道路条件和市场秩序的日益改善，高效率的物流运输已成为未来用户利益的新增长点。“向效率要效益”的运输理念，驱使着重卡朝着大马力大扭矩方向发展，大马力重卡带来的是高效运输的酣畅淋漓与持续盈利的轻松惬意。
时值立秋，燥热依旧，卡友心情都变得不阳光了，对此记者也是略有同感;不过现在的心情可是格外的激动，卡车网记者得到消息，2016福田戴姆勒汽车年中展会在号称“东方瑞士”的青岛拉开帷幕，不夸张的说，这次的年中展会可谓是含金量十足，各位卡友们可是要大饱眼福啦。闲话少叙，让记者带领大家一起走进2016福田戴姆勒汽车年中展会，揭开那层神秘面纱!
近日，正在修建的北京地铁16号线首批地铁车厢运抵北京昌平火车站，而如何将首列8节车厢安全运抵16号线北安河站口，成为当务之急。众所周知，地铁车厢在运输物品分类方面属于典型的大件，因此运输难度相对较大，属于典型的大件运输。所谓大件运输，是指在重量、体积上占有优势的物品。因此，在运具上，大件物品有严格要求，不是一般的运输车辆可以完成运输的，需要用到特殊的运输工具来完成。此次需运输的8节车厢，每节重量大约为40-50吨，长度为20米左右，高度约2 8米左右。因此，对于运输车辆的性能及动力有着严苛的要求。而欧曼重卡凭借大马力、大扭矩的动力优势，以及稳定的操控性出色完成保障任务，赢得了客户的青睐。
8月，欧曼GTL超能版490大马力重卡升级上市，魅力来袭。本着以用户为中心的出发点，福田戴姆勒汽车推出“购大够给力 600抵6000 200台欧曼GTL超能版490+抢先购”活动，让各位卡友抢先体验欧曼GTL超能版490大马力高效率重卡!
目前，国内各重卡厂家都拥有了各自的企业网站，但是绝大多数重卡企业网站都是产品或企业新闻介绍，用户交流不便。国内重卡用户急需一个能真正沟通并解决问题的平台。
选择跑运输的兄弟，一是为了赚钱养家，二是因为喜欢开车，同意吗?现在，我们一起来听听河南35岁吕师傅的答案——为何在近两年在卡车运输行业经济持续低迷的行情下，还始终坚持着自己的运输事业!欧曼GTL超能版让他有了新的物流事业的第二春。
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