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丁师傅今年41岁，是一名普通的欧曼GTL用户，主要往返合肥至兰州，以运输家电为主。他的人生格言是“活着就要有梦，年轻就要在路上，去环游世界。”
2017年3月15日，在福田戴姆勒汽车北京超级卡车工厂总装车间，首台欧曼EST超级卡车缓缓驶下生产线，这预示着中国首款超级卡车已进入量产阶段，同时也宣告了中国高端重卡正式步入超级卡车时代。
发现信赖推荐理由：“我要从南走到北，还要从白走到黑 ”来自云南开远市泰安物流的王师傅驾驶的欧曼GTL车里播放着崔健的《苦行僧》，这首歌也是卡车司机生活的真实写照，走南闯北，没有白天黑夜，没有固定的休息日，王师傅和他的欧曼GTL总是说走就走，货源的不稳定，货主的催促让王师傅身心疲惫，还好有欧曼GTL的陪伴，让王师傅的跑车路途没有那么危险和烦心。自从开了欧曼GTL，挣得比以前多了，也没有那么累了，整个人的精神状态都好多了。
2017年3月13日，山东福奥订购的10台福田戴姆勒欧曼ETX超能版顺利交付潍坊知名物流公司。此次欧曼ETX超能版的交付是山东福奥向战略客户交付的首批欧曼产品，近几年山东福奥通过客户走访、行销活动的开展获取了一批潜在客户信息，通过多次的产品推荐以及客户维系，逐步将一部分竞品客户转化为欧曼用户，今年2月份在寿光举行的欧曼ETX超能版大客户交车仪式更是在潍坊地区提升了欧曼ETX超能版在行业内的口碑。
罗俊元师傅是一名土生土长的西北汉子，主要运输路线是甘肃--青海，运输货物是煤和矿石，使用过东风陕汽，说实话以前感觉跑车很辛苦。但自从2016年入手了欧曼GTL，他说辛苦的同时也爱上了运输，原因是什么呢?
每当谈起他的运输经，刘师傅立刻说起这些年他开过的车，普遍问题是油耗太高，爬坡时动力不足，并且驾驶室噪音大，时间长了经常出毛病，一般两年就得换新车了。
胡军是一名有二十多年驾龄的驾驶员，从学开尖头小玻璃汽油解放开始，什么后来的南京啦跃进牌，到后来的湖动动力东风、朝阳动力东风、潍柴动力解放、康明斯动力东风都开过。现在感谢常德欧曼经销商，让胡师傅认识了新版欧曼GTL超能版。
欧曼GTL超能版的实力不仅体现在节油、安全方面，作为他朋友圈子里首个实现发动机十万公里换机油的实例，孙友谊对康明斯ISG可靠性表现心服口服。长换油带来的高效率和高收益显而易见，朋友们都羡慕不已。
随着交通运输深入推进供给侧结构性改革，围绕物流行业“人、车、货”全要素生产率的提升需求，高端物流行业亟需提高物流运输装备的供给质量。在全面优化运输服务供给，促进物流业降本增效的号召下，以福田戴姆勒汽车为代表的中国高端重卡制造企业，以产品技术创新升级积极响应供给侧结构性改革，拉开了高端物流行业提质增效的升级大幕。
“重卡车里有个品牌叫“欧曼”，长得高端，又能挣钱，康明斯的发动机，为我省油又挣钱 ”伴随着悠扬的歌声，迎来了我们今天的主人公，一位地地道道草根出生，靠着自己多年辛苦的打拼拥有10余台来自邯郸魏县重卡客户赵社瑞，赵社瑞从事重卡运输多年，说起这几年在重卡市场上的风风雨雨，不善言辞的赵社瑞用痛苦并幸福着来形容自己的职业。
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