您好！欢迎来到卡车网！
提起商用车召回，国外的消费者认为厂家主动召回，为用户消除安全隐患，是厂家对用户高度负责任的表现，从而对厂家的售后服务和品牌形象更加信任；同样的事情，在国内的商用车用户看来，却被误解为重大产品质量问题。对于商用车召回，国内外用户的看法截然不同，而产生这一现象的根本原因是，中国还未培植出有利于商用车召回健康成长的土壤。
中国商用车国际化步伐加快的同时，还需加强品质把控，才能进一步巩固并发展海外市场。《缺陷汽车产品召回管理条例》（以下简称"条例"）的正式实施，无疑将会从质量倒逼的角度，促进企业不断完善产品品质，从而为国内商用车国际化发展道路扫清障碍。
东风商用车公司2月份销售卡车9千3百多辆。其中，中重卡销售近9千辆，以东风天龙为代表的重型卡车销售6千6百多辆，以东风天锦为代表的中型卡车销售近2千4百辆，在行业持续低迷的态势下继续保持健康、稳健的经营业绩。
2013年3月，最新数据显示，2013年1月份国内重卡市场各地的销售量不等，其中重卡企业在全国各地的销售比例上来看，河北地区的重卡销售量占到了重卡企业最大的一个销售区域市场。
2013年3月7日下午，在湖北襄阳附近的高速公路上，东风商用车新一代重卡在路试，虽然路试的卡车被包裹得非常严实，但是从喇叭、后视镜和车架尾部造型来看，它就是东风即将推出的下一代重卡产品：D760（内部代号）。这是这款车的真身首次在公众面前曝光，此前有准确消息说将在1个月后的上海车展亮相。
据中国汽车工业协会提供的《中国汽车工业产销快讯》显示，2013年开年首月，在卡车各品种中，与上月相比，从产量来看，卡车整车略增，其他品种有所下降；从销量来看，卡车整车降幅略低，其他品种降幅均超过20%，总体表现不如上月。与上年同期相比，卡车非完整车辆产量微降，其他品种产销呈不同程度增长。
2013年3月4日，记者从召开的十堰·东风公司经济发展形势座谈会上获悉，东风商用车十堰各个板块均在蓄力谋划转型升级，迎接机遇与挑战。
东风与沃尔沃合资将巩固东风在中国重卡行业的优势地位，甚至可将东风推至中国重卡行业领袖和世界级重卡巨头的高度。按产销规模计，东风在2012年就已是中国第一、世界第三，俨然已有巨头之风，但与世界顶尖的卡车企业相比，东风尚有劣势：一是在核心技术和技术研发实力上与世界级卡车巨头相比尚有差距；二是国际渠道、品牌国际知名度等用以走向世界的国际资源不足。与沃尔沃的合资恰好弥补了东风的上述劣势，不仅可以巩固其在国内市场的优势地位，还可加快东风走向世界的步伐。
2013年3月1日，卡车网记者从国家质检总局了解到，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定从2013年3月7日起，召回2006年6月12日至2010年5月5日期间生产的部分东风天龙牵引车，涉及数量7882辆。
2013年2月20日，东风（十堰）特种商用车有限公司（以下简称“东风（十堰）特商”）商务代表处成立暨誓师大会在十堰召开。华北、西北、西南、华东、华中、华南六大商务代表处的成立，打响了东风（十堰）特商营销转型工作的第一枪。
回到顶部
分享到微信朋友圈
打开微信，点击底部的“发现”，
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。
