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作为轻卡行业领军品牌，福田奥铃聚焦用户，急用户所急，想用户所想， 推出了经过深度调研、历时三年多打造的奥铃大黄蜂，产品一经上市就受到了大家的热烈欢迎，其合规高效的产品魅力引得大家“竟折腰”。
意识到物流运输的规范化以及专业化，陈力明心思也活泛起来，准备换车。第二台车他选择了福田奥铃。提到为何选择福田奥铃，陈力明有着自己的考虑，都是福田系的车，用过也相信，驾驶室比较舒适，承载力也不错。“早期的车连个空调都没有，冷得时候冷死，热得时候热死，现在的车舒服多了，也不担心风吹日晒的，而且在安全上的设计也多了不少。”
2019年11月1日，武汉车展开启，奥铃大黄蜂亮相车展，登陆华中，再次成为瞩目焦点。奥铃另一台展车海鲜小鲸鱼作为武汉军运会要人核心区域食品运输冷藏车，出色完成军运会食品运输任务，被行业用户津津乐道、传为佳话。
天气越来越冷，作为全年无休的卡车人，这点冷不算事，阻挡不了“向钱看”的动力。但是有一种冷叫忘穿秋裤，瑟瑟发抖的身体却很诚实，对于忘穿秋裤的大意，选对车才是硬道理。奥铃速运寒区版，上车让你暖遍全身，下车也能无惧寒冷，运输不再受罪，确保安全又暖心。
福田奥铃，一个在2019年用产品与服务屡获“C”位的企业，这次在武汉车展携奥铃大黄蜂而来，也同样风头尽现，其千锤百炼而成的“4”大秘诀深得用户心，好了，开撩!
近日，卡车网在北京新发地市场偶遇一位从事绿通运输的个体商户，他同时也是奥铃CTX轻卡的用户——王文良。通过一番交谈后，老王对奥铃CTX轻卡及其配装的康明斯ISF3 8升发动机赞不绝口。
继2019年6月1日，福田奥铃国六全系产品打卡珠三角之后，10月27日，福田奥铃又携旗下奥铃CTS、奥铃小钢炮、奥铃大黄蜂等全产品登陆京津冀，在北京这个大本营一展领军之势，“0”服务标准的发布，更是给用户打了一剂强心针，硬核“产品+服务”，福田奥铃敢于动真格。
再说说奥铃速运D25，升级版发动机，143PS大马力，360N·m;世界顶级的ZF变速箱，4 5T后桥。发动机、变速箱、后桥三大件超5万公里，B10寿命70万公里，二手车更保值，多卖5000元。而某淮骏铃用的老平台，马力和扭矩分别为130PS 280N·m，使用国内品牌变速箱，三大件保养周期1-5万公里，一年就要多去2-4次服务站，B10寿命才20万。对比之下，相形见绌。
在奥铃实况挑战大师赛—南京站，记者采访到这样一位从事绿通运输的束氏物流经理葛总，同时也是“资深福田粉”。作为上海第一批奥铃用户，该公司从最初购买10辆奥铃轻卡后，迄今已陆续采购近百辆奥铃轻卡。能够在绿通运输行业里独自坚持奥铃五年，他显然不是“盖”的。听一听葛总与奥铃之间的情缘。
在运输行业摸爬滚打了8年多的卢振一师傅，最近采购了奥铃新推出的中卡产品——奥铃大黄蜂。在这么多年的工作经验中，卢师傅接触过不少同类型产品，但是当在网络上接触到奥铃大黄蜂后，几乎没有犹豫的就想要订购。到底是什么原因让卢师傅可以瞬间做出这样的决定呢?
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