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“这是我第一次驾驶欧马可S5超级中卡，但并不陌生。能获得本站道路实况赛的奖杯虽有惊喜，但也在意料之中。”这是来自中国高效物流卡车公开赛，中卡组道路实况赛季军李占亮的心声。
在首届中国高效物流卡车公开赛中，中卡组的两项成绩让所有嘉宾及赛手眼前一亮。选手赵超超、李星星分别以14 43L 100km和1分11秒04的成绩获得“道路实况赛”，“场地操控赛”的桂冠。同时，本次比赛也让所有选手在节油、智能、一体化价值等方面深度的了解了欧马可S5超级卡车，并被其征服。
2017年8月26-28日，以“高效物流 谁是冠军”为主题，由中国交通运输部指导，中国交通报社及相关省（市）交通运输厅（委）主办的“2017中国高效物流卡车公开赛”，在中国物流总部基地上海打响了物流行业“高效对决”的“发令枪”。交通运输部全国总工会中国海员建设工会副主席张景义亲临大赛现场考察调研，全程实地跟车体验，与赛手交流沟通，为“2017中国高效物流卡车公开赛”点赞。
2017年8月26日，2017中国高效物流卡车公开赛正式在上海传化海江公路港拉开帷幕。赛场准备就绪，精心装扮一番的欧马可S5超级中卡赛车也已到位，只等赛手前来一展身手！
2017年8月26日，以“高效物流 谁是冠军”为主题的2017中国高效物流卡车公开赛将在上海拉开帷幕。作为本次大赛的承办方欧马可，将为中卡组的赛事提供全新平台欧马可S5超级中卡作为比赛车辆；这无疑将释放欧马可以超级卡车产品推进高端中轻卡行业“降本增效”的价值情怀。
2017年，高端轻卡市场风头最火的，无疑就是福田欧马可。从量上看，2017年上半年，欧马可销量1 91万辆，同比增速21 3%，远远领先于只有9%的整体行业增速。
王老板来自山东潍坊，从事海鲜运输工作多年。因为海鲜运输对车辆的质量要求十分严格，要保证海鲜在运输途中保持新鲜，需要车辆动力充沛，才能高效快速地到达。要赢得市场，赚更多运输费，则要求更大的载货空间。王老板在选择车辆方面很谨慎，通过多种渠道的对比、试驾，王老板最终选择了欧马可S5超级中卡。被问及究竟欧马可S5超级中卡哪里打动了王老板，王老板说：“选卡车，能让我赚得多才是硬道理。”
都说万事开头难，但凡事无绝对。北京永盛昌盛货物运输有限公司的起步就可以说是顺风顺水，借助北京奥运的良机，永盛昌盛与物美集团合作，从最初的10几辆福田轻卡，稳步发展成了现如今坐拥300余台的运输大军。
入了三伏天，天气越来越热，看看祖国各地，干燥的地区开启烧烤模式，湿润的地区开启蒸笼模式，在路面上煎熟鸡蛋也不是传说了。暑热如此强势，对冷链运输的需求增多，但也给冷链运输行业带来了极大的挑战。当然，优秀的冷链车辆绝不会向暑热低头，欧马可冷链运输车绝不服“暑”，在高温天气下，依然能助卡友们轻松跑完运输路。
张老板来自滨州地区，从事海鲜运输工作，因为海鲜运输十分注重效率，必须要抢“鲜”一步，所以张老板对运输车辆的性能要求很严格。常年和卡车打交道的张老板一试驾就知道车辆可不可靠，所以每次购车之前他都会亲自去考察试驾一番。要求严苛的张老板为什么最后选择了欧马可呢？
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