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对于重卡行业来说，在经历了近两年的惨淡之后，终于迎来了好消息。最近，地方政府大有展开投资竞赛之势，投资计划动辄上万亿。如贵州已计划投资3万亿，重庆和天津计划投资1.5万亿，福建计划投资1.4万亿，广东和湖北也均有1万亿投资计划。据不完全统计，目前13个省市已经出台的计划投资总额已达12.8万亿元，每个省市平均投资额约1万亿元，其中不乏铁路、公路、桥梁等等基础设施投资，如广东提出要扩建白云机场、新建7条地铁，加快贵广和南广铁路广州段建设等，湖北的1.1万亿主要投向湖北经济带内的沿江基础设施建设，“十二五”期间，湖北长江流域将再添13座跨江大桥。投资期限最长持续到未来十年。
虽然今年1到8月，国产重卡销量下降34%，卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)销量下降11%，全行业陷入不景气状态，但与之形成鲜明对比的是，进口卡车销量增长25%。这说明，高端卡车市场需求不减反增，中国卡车不能丢掉这一充满希望的市场。欲达此目的，最现实的工作依然是努力提升整个卡车工业系统的技术水准。
在第九届中国—东盟博览会上，中国重汽集团携旗下高端重卡A7牵引车、HOWO自卸车、C5B中卡、HOWO轻卡、王牌轻卡、吊装机械等行业精品亮相，展现了中国重汽在卡车产品以及吊装机械上取得的成绩。
对当前国内大多数企业来说，宏观经济不景气带来的行业危机正在迅速蔓延。山东作为经济大省，一向以大个头的“群象经济”为外界称道，而支撑这一模式的，正是山东省的大型国有企业。在如此经济形势的考验之下，省管国有企业的发展不失为整个经济的风向标。近日，记者参加由省国资委组织的“科学发展新国企——媒体省管企业行”采风活动，走访了煤炭、汽车制造、商贸、交通运输四大行业数家有代表性的省管企业，看看国企掌舵者各用何种招数与本轮经济周期“斗法”。
中国重汽销售部武汉分公司联合武汉杭隆汽车销售有限公司，借助荆州40台市政车的成功经验，加大对恩施市场的推广，中标恩施市第一批渣土车20台，于9月底交予用户投入使用，开创了中国重汽车辆在当地大规模使用的新局面。
近日，中国重汽进出口公司亚欧部总代表刘庆生携驻外办人员，在卡塔尔多哈新港基地，指导完成了多哈新港一期项目40辆车的交接工作。中港集团多哈新港一期项目，合同总额较大、工期较长，重型车需求量巨大。面临巨大的市场机遇，中国重汽进出口公司亚欧部创新工作模式，向客户提供产品销售的同时，为客户提供海外交付、清关、挂牌等海外业务管理和技术支持工作，获得了中港集团的极大认可，一举中标首批40辆自卸车订单。
党的十六大以来，经济的快速发展带动了国内汽车工业的高速发展。中国的重型汽车工业坚持自主创新，努力做强自主品牌，牢牢占据了行业发展的主动权。中国重汽就是其中的佼佼者，自主创新、资本运作和国际化战略成为企业近10年来发展的关键词。
目前，中国重汽济南商用车公司的金王子系列在福建省码头牵引车市场逐步取得领先优势，为真正启动、扩大中国重汽在福建省的牵引车市场打下坚实基础。
2012年9月20日，中国重汽集团董事长马纯济在接受记者采访时表示：“我们不仅实现了高端重卡挡住进口，还实现了批量出口。”今年经济形势不利，但重汽仍是民族汽车品牌中过得最好的，原因就在于出口起了很大支撑。从挡住进口到批量出口，依靠不懈创新，中国重汽已在世界范围内初步具备了自主研发能力和品牌影响力。
2012年9月22日，中国（山东）国际汽车工业博览会在济南国际会展中心隆重开幕。中国重汽作为东道主企业携重卡、轻卡以及天然气卡车全系产品亮相此次展会，场面十分壮观，吸引了很多的参展观众。在北京车展上没有看到重汽产品风采的观众在济南的车展上算是饱了眼福。
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