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尽管各个市场发展差距较大，但戴姆勒卡车2012年的销量仍实现显著增长。2012年前11个月，戴姆勒卡车旗下包括梅赛德斯-奔驰、扶桑、福莱纳、西星、托马斯校车和巴拉特奔驰(BharatBenz)等六个品牌在全球范围内共交付42.4万辆（2011年前11个月：37.1万辆），同比增长14%，前11个月的销量已基本与去年全年销量（42.6万辆）持平。
对于国内众多的重卡企业来讲，2012年可以说是整个重卡行业的“寒冬”。从年初至今，无论是一汽解放、东风等行业“排头兵”，还是大运、华菱等行业“新军”，销量下滑的势头始终难以遏制。据相关数据显示，2012年前三季度，国内重卡行业销量整体下滑超过三成。欧曼山西区域销量在市场“寒冬”中逆势增长，获得市场和广大用户的认可和肯定，凭借的是产品过硬的质量和优异的售后服务。
尽管面临欧洲市场危机和新的政府法规，总部位于德国斯图加特的汽车商戴姆勒还是预计货车业务会继续扩大。
卡车网讯，2012年12月25日福田戴姆勒汽车2013年商务年会在北京召开，福田戴姆勒汽车总裁吴越俊表示，2012年欧曼重卡实现销量7.6万台，市场占有率提高，位列行业第三名。福田戴姆勒要不断努力，要在2020年将欧曼重卡打造全球中端重卡第一品牌，确立全球领导者地位
2012年是福田汽车国际化道路上具有重大影响的一年。这一年福田汽车符合世界标准的汽车产品陆续推出，海外拓展和全球化业务规划继续深化落地。
2012年，对国内卡车行业来说是形势严峻的一年，而对福田戴姆勒汽车来说却是忙碌有序、卓有成效的一年。截止到2012年11月，国产卡车的产销量较之上年几乎下降了三分之一。究其原因，前几年重型卡车的井喷，造成运输市场上的运力供应充足，这些车辆要在市场上消化是需要时间的，2012年恰好是消化市场多余运力的一年。而2012年,国际和国内经济环境又进一步恶化。为防范通货膨胀对经济发展造成更加严重的影响,国家继续执行相对稳健的货币政策,大批工程建设项目开工增速下降,同时对房地产进行更加严格的调控政策,地产对卡车需求拉动作用进一步减弱。
2012年11月，在福田戴姆勒营销公司广场热烈举行了尼日利亚500台重卡发车仪式。尼日利亚Dangote集团执行总裁MR.DANTATA及经销商代表，海外事业部副总经理兼卡车业务总监李星星、海外事业部副总经理钱进、中南非区域运营总监闫向军等20余人参加了发车仪式。
2012年12月，福田汽车在2010年发布的“2020战略”基础上，根据宏观形势和产业趋势进行了新的调整。未来福田汽车将以汽车与新能源汽车为主题，通过“集约经营关联拓展”，向重型机械、新能源电池、金融产业、现代物流、信息技术服务等黄金价值链延伸。
中国汽车产业在经历了乘用车合资“市场换不来技术”的失败、前些年商用车合资的诸多失败案例之后，主流商用车企业近年对外合资合作的水平大大提高，鉴于自身实力的话语权也与过去不可同日而语。商用车的合资可谓在经历尝试与成长之后，进入“大学”时代。
2012年11月23日，来自于北京的福田戴姆勒汽车以欧曼GTL为首，携福田全系商用车闪耀亮相广州商用车展。作为与第十届广州车展同期举办的首届广州商用车展吸引了来自福田、一汽、东风、陕汽、江淮以及意大利依维柯等众多商用车企业参展
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