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只有卡友自己会算账并不够，车子会算账、“拎得清”，才能给我们更多盈利。今天我们以大运V7H为例，看这款盈利神车做了哪些加减法，替卡友算了哪些账、带来哪些盈利新亮点。
大运V7H 6×4燃气牵引车自重降至7.95T，比行业主流轻400-500kg，整车采用新材料、新结构、新工艺和新技术，对驾驶室、车架、底盘等都进行了优化设计，致力打造极致轻量化产品。降重不降质，让客户载重无忧，赚钱更省心！
大运新N8E 3.0版牵引车配备自己专属的燃油动力链，高热效率发动机，兼具轻量化、高效率，显著提升了车辆燃油经济性和动力性。在实际使用中，许多用户感叹于大运新N8E 3.0版牵引车的高效率：“一年下来比别人多拉好多趟，谁能不爱？”
CNG重卡市场日渐升温，在山西、内蒙古、新疆等气源丰富的地区，天然气重卡的需求方兴未艾，经过几年发展，天然气重卡技术也更加成熟。今天，小编就给大家介绍一款综合性能表现超高的重卡——大运N9H CNG牵引车。
大运新N8E 3.0版牵引车作为大运重卡主销的牵引车型，凭实力在行业内建立起安全可靠、皮实耐造、高性价比、高轻量化的良好口碑。历时多年打造，不断刷新价值高度，赢得卡友青睐。
“后处理系统是否稳定？车子有劲没？油耗怎么样？”与其纠结燃油车的表现，不如跳出桎梏，试试大运V7H 6×4燃气牵引车。
低油耗高出勤还省心的重卡，一定是卡友货运路上的“定心丸”。大运新N8E 3.0版牵引车的出色表现，为卡友的物流运输事业提供了强有力的保障。
近日，河北一男子驾驶大运重卡行驶在山区路面，长达40公里的长下坡需其谨慎驾驶。因男子操作不当，不慎驾车掉落到45米深的山沟里，所幸驾驶室质量过硬，设计合理，男子并无损伤。
养家是卡友的责任，赚钱是重卡的使命，大运V7H再降自重，堪称新一代赚钱标杆！
卡友们总说，长途运输就是睡在车轮上讨生活。动辄几百、上千公里的奔波，车子的性能直接关系到卡车司机们的幸福指数。大运V9，国产高端重卡，作为新一代运输顶流，面对长途工况蓄势待发！
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