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在25年的卡车司机生涯中，闫师傅见证了运输行业各个时期的发展。当下，做运输并不似以往那样赚钱，车多货少、运价低是所有卡车司机面临的难题。好在25年的从业经验为闫师傅带来了驾驶技能的提升和面对困境时的果断与“应对之策”。
提起大运，你的记忆里，是否第一时间想到的就是那句“风驰天下，大运汽车”广告语。至少小编是这样。作为一款性价比“超高”的重卡，在物流运输行业，大运重卡是不少卡车司机的选择。他们开着大运重卡“驰骋”在祖国的大江南北。有8年运输行业经验的卡车司机韩师傅就是其中一个。
安全行车是一个老生常谈的话题。作为一名合格的卡车驾驶员，必须要意识到自己职业的特殊性，一定要牢记交通法规，提高交通安全意识。只有做到安全行车，才能最大限度的减少交通事故的发生，避免危害自己及他人的生命与财产安全。不久前，记者接到卡友胡师傅的反映说，他驾驶的那辆货运重卡先后经历过两次重大车祸，不幸中的万幸是，自己每次都毫发无损。因此，他非常感谢大运重卡，是大运重卡高品质的驾驶室让自己在事故中都幸免于难。
思路决定出路，人生在每个阶段都会有新的选择，把握住了，人生也许就会焕发异样的神采。2015年，老司机张师傅买了两辆大运重卡，一辆大运N8V系列牵引车，一辆大运N8E系列车，摇身一变成为了自己的老板。“大运重卡是亲民车，很适合我们老百姓用，我的事业就是从大运开始的。”聊起大运重卡给自己带来的种种幸运，43岁的张师傅有着说不完的话。
卡车司机顺利转型个体养车人的标签让韩师傅骄傲，而对于换车专业户的标签韩师傅则有自己的理解。他说：“其实卡车司机都比较抵触频繁换车的情况发生，因为这意味着成本的增加和不稳定情况的出现。但是我认为这是眼前的理解，一台用的不顺手的车勉强用下去，在这个过程中消耗的精力、对于工作热情的降低是没法估算的。我换车是为了找到真正合心意的车。”
江师傅看起来不过30多岁，但看起来年轻的外表下却拥有着1995年至今23年的卡车驾驶经验。年少一头扎进了物流行业，从兴盛、起伏到行业发展迟缓至再度前行，可以说江师傅见证了中国物流行业发展的重要轨迹。
“八年来，我的公司不断发展，我买的大运重卡越来越多，大运重卡也做得越来越好，我们一起成长。”王师傅说。
2018年11月11日，在这个全国人民都在淘宝抢购的日子，卡友也在过属于自己的“双十一”。由安阳驰宇运输、安阳浩苍汽贸主办的“大运康明斯双十一卡车司机狂欢节”在安阳市华强诺华廷酒店举行，活动共邀请到480余名车主朋友，欢聚一堂，共享这卡车盛宴!
进口卡车好，但是价格却让很多人望而却步;国产卡车虽然近几年取得了不小的进步，但是客观的说整体水平与国际知名品牌还是存在差距的。而有位司机在开过了进口重卡后，却选择了大运重卡。这是为什么呢?都说喜欢一个人是始于颜值，陷于才华，忠于人品。山西的用户李晋春也这样喜欢上了他的大运重卡!
勤俭节约是中华民族的传统美德，尤其对从事货运行业多年的王志宏来说更是如此。他说，自己从来都不是一位铺张浪费的人。王志宏是一名善于思考的卡车司机，在运价暴跌养车成本居高不下的今天，自己一直在思考一个问题，即：如何把养车费用省下来?
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