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这些年一直开大运的杨师傅与货车结缘是从十六七岁在家乡当地酒厂打工开始，“那时候看人家开带挂车，觉得真幸福，”杨师傅直言就是这种幸福感指引着他最终进入货运行业
由于疫情、运价、油价、按轴收费等原因，导致运营成本大涨，子母车这种运营模式便重出江湖，多家重卡企业都推出了新款合规子母车型，受到市场青睐。其中，为了更好的适应煤炭货运市场，助力卡友多赚钱，大运重卡针对子母车存在的痛点，逐一进行技术攻关，推出了全新的大运V7子母车，并于近期在山西、陕西、内蒙古等区域广受欢迎。
卡车驾驶员与其他行业的工作性质不同，一年四季都在外奔波，如果是长途运输，不仅要经历风吹日晒，还要“四海为家”。随着时间的推移，“霜降”已过，“立冬”即将来临，冷空气南下越来越频繁，气温骤降，万物收藏，规避寒冷。
在重卡行业，服务关系着第一辆车的运营，关系着每一位卡友的生计，还有每个车队、每个公司的发展。由此，对于各大主机厂建立的服务网络来说，服务既是实实在在的保障行为，更是一种不可推卸的责任。
卡车司机常年跑在运输路上，每天风餐露宿，非常漂泊。大运V7从细节起，全心全力为卡友们打造一个可移动的“家”，赶走长途中的一切疲惫。
别说开重卡赚钱难，那是你没有选对车，在赚钱这件事上，得看大运V9！
近几年反反复复的疫情让很多人的生活和工作都变得不可控，卡友们选择大运重卡V9车型，生活和工作都可兼得。
大运重卡有奖互动 随拍祖国山河庆华诞
梁师傅可是大运重卡的忠实粉丝，说起大运来非常骄傲：“我们山西人就应该支持山西的品牌，本土品牌崛起，对我们自己也有非常多的好处嘛。不过，我也不是盲目的夸大，大运重卡质量非常不错，前几年我那辆N8E几乎没有大修过，这款高性价比的车让我赚到了不少钱呢。”
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