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朱福寿说，微型车是目前市场上单一车型销售量最大的产品，产销量快速增长，市场潜力仍然巨大。在中央鼓励汽车消费政策等因素的刺激下，微车市场未来几年将迎来更大的成长。朱福寿要求微车销售部全体员工，必须认识到身上肩负的责任重大，认清形势、机遇、风险，创造性地开展工作，抓住一切机遇，发挥东风股份创立十年来的成功经验，吸纳微车行业特点，让东风股份微车事业在2010年能取得突破。他强调，东风股份微车事业已经正式拉开序幕，这一仗必须打胜，力争为东风股份未来发展作出重大贡献。
2009年，东风公司积极应对国际金融危机的影响，大力开展经营改善，推进低成本运营，实现了商用车与乘用车的双轮驱动，经营业绩保持较快增长。2009年1至11月，东风公司共生产汽车167.56万辆，同比增长36.58％；销售汽车168.87万辆，同比增长39.73％，全年产销有望突破185万辆。
记者从资阳市有关部门获悉，总投资1.1亿元的深圳东风西部专用车生产基地建设项目已完成投资3000万元，占总投资的27.3%。
东风天龙不仅红遍中国，更让这种东方的神奇色彩漂洋过海，龙行天下。截至目前，东风天龙系列重卡累计出口超过20000辆，仅出口伊朗一个国家就超过10000辆，成为中国重卡出口的一道新风景。
“1+4+1”营销事业单元的市场销售百花齐放。其中，东风裕隆前11个月累计销售轻卡首次突破8万辆，同比增长超过30%，提前达成公司下达的战表目标；郑州日产累计实现销售过5万辆，同比增长18%；东风旅行车公司累计实现销售2.3584万辆，平均增长高于行业水平，客车底盘居行业第一；工程车事业部实现销售1.6839万辆，同比增长29%；常州东风实现销售8617辆，同比增长64%；特种车事业部首次实现销售近2000辆。
东风股份“汽车下乡”湖北战区自6月15日襄樊专案组正式启动开始，共计下乡26000多公里，走访和调研了湖北省16个地市及所辖重要县乡。新增以三品系和常州东风经销商为主共15家一级代理商，力推经销商网点下沉，工程车新增二级网点8个，东风裕隆新增二级网点5个。依托公司取得的湖北省东风用户增加3%补贴，襄樊市再追加3%的政策支持，战区协同各事业板块通过店头横幅、巡展、电视流动字幕、墙体、报纸等宣传方式大力宣传补贴政策。对区域销售完成起到了良好的推进作用。
记者获悉，全国首家东风福瑞卡襄樊直营店开业，这是东风股份分品系营销推出的面向二三级市场的三品系销售形象店。据悉，襄樊东裕立胜汽车销售有限公司根据东风股份分品系营销改革的需要，对产品实行分品系销售，此举 ...
受四季度重卡强劲复苏推动康明斯发动机销售预期推动，东风汽车近期股价表现不俗。除康明斯盈利将持续回升外，公司本部的轻卡业务盈利能力09年保持了较高水平，而郑州日产在新产能建成之前仍将保持平稳增长。
“2008年天龙牵引车销售200台，2009年上半年已经超过200台。今年下半年我们的目标是天龙牵引车250台，重型载货车100台，重型自卸车50台。商务代表处下达的任务是300台，但我们要挑战400台。”近日，河南悦丰汽车贸易有限公司销售经理付小利在接受采访时，胸有成竹地主动要求增加销售任务，他坦言，是东风天龙产品和东风商用车的分品系营销策略给了他自信，“东风天龙让我生意兴隆”。
东风汽车A股上市公司旗下的另一个主要业务构成东风自主品牌系列车型目前正在进行产品调整梳理，而曾经风靡一时的品牌“东风小霸王”将被舍弃。据朱福寿介绍，调整的主要原因是这几年通过产品线的延伸，产品升级换代的需要，而且经过多年发展，目前已经具备了将整体品牌进行梳理的能力，调整后将在轻型载货车上将重新定位品牌战略，大概是三大品牌，分别锁定高档客户、中档客户以及低端或者是汽车下乡客户。
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