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2020年5月12日，襄阳市绿色城配-东风汽车股份物流工贸智慧物流项目战略协议签订暨车辆交付仪式举行，这不仅是“智行隆中”的落地项目之一，也是东风汽车股份智慧物流项目的一次集中示范。
2020年，是打赢“蓝天保卫战”的攻坚年，各地对重型柴油货车的管控逐步升级，国三柴油车辆淘汰的步伐进一步加快。据了解，北京、河北等多地已出台国三车限行及淘汰补贴新政，邢台市更是提出4月底前就要淘汰所有不合格国三及以下柴油货车。
面对这次来势汹汹的肺炎疫情，全国人民又一次紧密地团结在了一起，各式各样的物资源源不断地被送往前线。在这其中，各种专用车成为阻击疫情防控战的“生力军”，在这场突如其来的战役中起到了关键性作用，下面就盘点疫情中那些发挥重要作用的专用车产品。
当然，政策的调整有迹可循，物流成本的增加也并非毫无对策。面对这场恢复高速收费后的“大考”，实战经验丰富能拉大吨位且黄牌合规的东风多利卡D9&D12早已提前“复习”，做好了万全准备，并随时准备着交出一份“满分答卷”。
自新冠肺炎疫情暴发以来，商用车行业受到了极大冲击。显然，如何渡过这个“春劫”，成为广大经销商2020年待解的难题。尤其对身处疫情风暴核心的东风轻型车经销商来说，压力之大更是可想而知。不过事情往往都具有两面性，上帝在为你关闭一扇门时,就一定会为你打开一扇窗。东风轻型车经销商虽然在疫情中饱受伤害，但是也把其逆境中求生的力量给激发出来，疫情之下，大局当前，东风轻型车经销商用实际行动化“变局”为“破局”，打响防控自救保卫战。
随着国内疫情防控形势向好，经济逐步复苏，因疫情影响而寒流袭人的商用车市场，也随之趋暖。4月以来，东风汽车股份有限公司(以下简称“东风汽车股份”或“公司”)不仅全面复工复产，而且以前所未有的加速度奋战高产，挑战销售高目标。据公司最新产销快报显示：4月份，公司本部实现汽车生产22008辆，环比增长130%，同比增长53%;实现汽车销售18885辆，环比增长38%，同比增长17%。
2020年4月26日，国务院联防联控机制举行的新闻发布会上传来消息：武汉在院新冠肺炎患者清零。这份喜悦，来得有点突然，也来之不易。
暖风摇曳，春意正浓，随着武汉重启，帮湖北带货已成为网络热潮，全国各地正纷纷集中优势力量支援湖北经济复苏。 身处疫区，历经数月的艰苦鏖战，东风轻型车再次迎来了一个好消息：成功牵手贵州现代物流产业投资有限公司(以下简称“贵州现代物流”)，拿下首批订单东风多利卡D6冷藏车97台!
朋友老张是一位“老司机”，至今拉绿通已有8个年头，各个品牌几乎都有过“尝试”，前段时间，老张想入手一台厢长为4 2米的蓝牌轻卡(轴距3 3米，载重4 5吨以下)，这样他便可以持C照自由进出市区。在被问及基本的购买需求时，他坦言货厢必须要足够大，整车要轻，并且最好控制在10万元上下;不仅如此，老张还希望新车是一款国六车型，毕竟随着国家排放标准的逐步趋严，国六车型到哪里都不会受限，即便使用若干年后，变为了二手车，也可以卖个好价钱。
中国热心网友多，直播、电商、微商……想尽了各种办法带货。东风多利卡也加入其中，为爱心助农出点力!
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