您好！欢迎来到卡车网！
德国曼公司开启的“高效驾驶活动”于2010年11月3日正式在厦门启动，将历时1个月，所有到场参与活动的用户都会享受到来自曼公司“针对中国客户定制的”人性关怀服务。
欧洲几大商用车集团相继调整战略，将重心加速转向新兴市场，并且基于前一阶段新兴市场实践的诸多经验教训，调整了针对新兴市场的战略。
您见过国外的专用车长什么样吗?2010年汉诺威车展上德国曼展示的这款专用车还真有趣，看到一头大象了吗?金黄色的外观配上可爱的造型让人忍不住多看几眼!
2010年9月23日，第63届德国汉诺威商业车博览会召开。本届车展让大家过足了眼瘾，各个厂商带来了各自最新、最时尚的车型。走进德国曼的展台，一定让您惊喜不断，曼不但带来了其最前沿的技术，而且在车的色彩上也是时尚感十足。
在合作协议签署一年多后，8月26日曼集团新任CEO帕赫塔首度来京，他释放了谋求深化合作的强烈信号。帕赫塔称重汽已成为曼之一部分，未来业务范围有可能扩展到中卡领域，甚至会考虑增加24%的持股比例。
回顾历史，没有几家外资公司像曼集团一样与中国维持着如此长久的业务关系。早在1898年，曼集团的前身好希望(Gutehoffnungshütte)炼铁厂就将中国首台活塞蒸汽发动机运抵河北省唐山市。
这毕竟是在中国，很多技术的不成熟还是在一定程度上限制了中国重卡轻量化的进程，很容易进入重量轻了安全系数下降的误区，近期记者在整理国外重卡轻量化方面技术资料时发现，国外的很多先进技术或许就是我国重卡未来轻量化发展的必经之路。
德国商用车制造商曼(MAN)近期在拉美销售了3辆双燃油卡车，该车使用B100生物柴油(Biodiesel)和普通柴油。
德国卡车制造商曼(MAN SE)表示，曼和瑞典卡车制造商斯堪尼亚(Scania)有可能将从今年开始共同采购标准零部件。这意味着距离曼和斯堪尼亚的合并又近了一步。
德国卡车公司MAN SE (MAN.XE)的首席执行长Georg Pachta-Reyhofen周四称,在经历了2009年的低迷之后,中国和巴西等新兴市场将推动卡车行业复苏,但全球复苏势头仍不稳固。Pachta-Reyhofen在公司年度股东大会上表示,金砖四国仍将是全球关注焦点。金砖四国包括巴西、俄罗斯、印度和中国。MAN计划今年在亚洲与中国重汽( 香港)有限公司联手推出一个新卡车品牌。去年该公司收购了这家中国卡车制造商25%的股份。
回到顶部
分享到微信朋友圈
打开微信，点击底部的“发现”，
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。
![[直击汉诺威]别样的专用车 别样的德国曼](https://www.chinatruck.org/uploadfile/spv/uploadfile/201009/20100928105132980.jpg)
