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作为大众汽车集团旗下的高端商用车品牌，也是本次活动中唯一参与的卡车品牌，德国曼恩此次共携2辆MAN TGS 28 440、1辆MAN TGX 28 480、1辆MAN TGS 19 400牵引车参与此次活动并在现场举行了一系列品牌文化展示及互动活动，吸引了众多观众的现场参与。
暂时忘记今年IAA首发那辆搭载D38发动机的TGX41 640大件牵引车吧，因为如果铁了心要等它来到国内，那时候估计IPhone 8都烂街了。但也不要以为MAN遗忘了国内的大件运输市场，这不，有一辆堪称狮子王的MAN静悄悄的潜入到了国内，它就是MAN有史以来量产最大马力的大件牵引车：TGX41 680!
2014年9月24日，在德国汉诺威商用车展的德国曼恩媒体日上，德国曼恩亚太区CEO李荣耀针对此次车展展出的车型，明确向卡车网记者表示：2015年，曼恩中国将把全新的MAN TGX EfficientLine 2引入中国市场，来提高德国曼恩在中国物流市场用车的竞争力。
2014年9月24日，第65届国际商用车展正式开幕。与国内车展香车美女的景象有所不同，这个车展是“肌肉硬汉”的大集合。在这个商用车的奥运会上，“大块头们”卯足了劲，不仅要秀“肌肉”，更要拼智慧。
在 TÜV 2014 年商用车报告中，德国曼恩连续第三年成为无“TÜV”投诉车辆比例最高的卡车制造商。这个数据代表着来自慕尼黑的车辆的高品质。
德国曼恩以长期的事故研究为基础，针对卡车和客车的主动安全性进行了深入开发。由此获得了目前已批量供应的辅助系统，该系统可在包含有经证实最常见事故原因的情景中，为驾驶员提供支持：自适应巡航控制系统 ACC、紧急制动辅助系统 EBA、车道监控系统 LGS。
将欧 6 车型引入 TGL、TGM、TGS 和 TGX 系列之后，曼恩通过行业定制车型再次扩充了自己的产品线并带来了新的客户解决方案。
在国际顶级车展汉诺威商用车展 IAA 上，MAN 集团展示了丰富的现代化卡车和客车产品。在 12 号展厅接近 10000 平方米的展示面积上，MAN 商用车公司全系列车型正等待着参观者的检阅。燃油效率是 MAN 集团在 IAA 上展出的新车型的主旨。创新的技术能够减少卡车和客车的燃油消耗，一方面实现了更低的运营成本，另一方面也使得排放值更低。
德国曼恩通过一系列新的节油技术对重型卡车系列 TGS 和 TGX 进行了升级，为降低商用车的总运行成本 (TCO) 以及减少 CO2 排放量做出了重要贡献。在全新 TGX EfficientLine 2 中，曼将这些节油措施整合成一个独一无二的高效长途运输车型。
作为 CO2-排放量极低的节约资源且低排量型燃料，天然气变得越来越重要。据预测，到 2020 年将有 6500 万辆燃气驱动的汽车行驶在路上。加气站基础设施也在发展：如今，在欧洲约有 3000 个，在全球约有 22000 个压缩天然气 (CNG,Compressed Natural Gas) 加气站。
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