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在商用车领域经过了八年恋爱的东风与沃尔沃，有望于2012年正式合资联姻。据悉，双方已经敲定，在即将于2012年成立的合资公司当中，东风股比为55%，沃尔沃为45%。作为促成此事的关键第三方，日产汽车将与从东风中重卡商用车领域全面撤资，而作为回报，东风将支持英菲尼迪和雷诺的相继国产。
黄总说，你卖车的时候，就要给客户算账，让客户买车既经济又实用。比如，拉集装箱跑长途走高速，选择匹配dCi 11发动机的天龙最合适，马力大还省油，一年光油钱就可以节省个5—6万元。
东风天龙作为中国商用车行业重型公路运输细分市场的领先品牌，成为首个成功入选中国驰名商标的商用车行业子品牌。
客户反映他的东风牵引车从大荔拉一车水果到广州，比朋友开得其他品牌车要省1200元左右的油费，因此客户握着销售人员的手对大荔进兴甚是感谢。
东风汽车十堰新基地奠基，标志着东风汽车开始在商用车领域全面发力。而由东风汽车集团总经理朱福寿提出的“大商用车”战略也将正式开始启动。
东风股份在2011年卡车市场低迷的背景下跑赢“大盘”，主要围绕三个方面展开工作：优化产品布局、完善网络建设、加大服务力度。
2011年国内中重卡市场一直持续低迷，中国汽车工业协会发布的报告显示，从三季度末开始，国内中重卡市场趋于缓和。
虽然未经官方证实，但最近一段时间以来，东风有限将分离商用车业务的消息不绝于耳。“据说分拆东风有限、将商用车业务股份出让给东风的事情，已经谈了大约两年时间。”有内部人士表示。
现阶段走日系路线的产品成功几率最大，主要是日系轻卡从中国轻卡诞生之日起就与其有着密切联系，这也是江淮帅铃能迅速走红市场的一个主要因素。
2011年11月14日，东风商用车首届随车起重物流行业论坛在十堰基地隆重开幕，来自全国随车起重机制造和改装行业的企业负责人及专家近百人参加了讨论座谈。东风商用车公司将利用东风专业的底盘搭载行业优势专业的上装，打造最具竞争力的专用车整车组合。
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