丢掉金饭碗 运输巧挣钱

　　张宁是个爽朗的济宁汉子。但从外表上，记者根本无法相信面前这个爱说爱笑的人是济宁汇能商品混凝土有限公司的董事长兼总经理，旗下拥有2个混凝土搅拌站，管理着19辆混凝土搅拌车。但是聊起来混凝土，记者立刻相信了——面前的张宁是一个专家，既了解混凝土行业，同时也是用车专家。　　　　　　　　　　　

　　发现待开采金矿

　　张宁本是当地电力系统的一个部门经理，按照常人的观点，这样的工作是衣食无虞的铁饭碗甚至是金饭碗，端着这样的金饭碗过一辈子正是求知不得的。然而，张宁并不是一个循规蹈矩的人。

　　2003年3月份，经过了短短半年的考察，张宁认定，商品混凝土市场是个新兴的细分市场，具有极大的市场潜力，于是毅然丢掉电力系统的铁饭碗，自己在济宁市中区经济开发区台北路的一个小院落里开始了自己的商品混凝土生意。

　　“我们认为混凝土搅拌站是趋势，它替代施工现场搅拌带装水泥是一个必然。”谈到自己的事业，张宁立刻像变了一个人，“以前济宁市的建筑工地使用的混凝土大多是在施工现场用袋装水泥和沙石料进行搅拌，但是这样的混凝土产量低，一次能搅拌0.25立方就已经是很高的效率了。而在我们搅拌站，几分钟之内就能购搅拌1.5立方，这是一个巨大的差别。”

　　“不仅仅是效率的差别，从建筑业的需要上，现场搅拌被代替也是必然。”张宁补充道，“现在的建筑业一小时可能就需要近60立方的混凝土，现场搅拌怎么能跟上需求？所以高能耗低效率的现场搅拌被低能耗高效率商品混凝土取代，既是建筑业的需要也是产业升级的必然。”

　　济宁市场的发展也正验证了张宁的判断。目前济宁市购买商品混凝土的施工单位已经占到了近6成。“不仅如此，就连济宁周边的曲阜、兖州、邹城以及一些县级城市也已经大规模购买商品混凝土了。”张宁显得非常兴奋。

　　混凝土搅拌车 陕汽过硬

　　“搅拌站仅仅是一部分，商品混凝土的相关环节太多了，每一个环节都不能疏漏，运输环节就是其中重要的一环。”张宁不仅仅是混凝土专家，也是车辆的专家，车辆是张宁商品混凝土生意盈利的重要一环，“此前我们使用的是东风底盘的水泥罐车，去年我们的规模扩大，买车成为当务之急。”

　　“混凝土运输途中，车辆不能抛锚，不能出现油路故障，否则一旦停止搅拌，不仅这一罐混凝土报废，连车也一起报废。”张宁对于车辆的要求极为严格，“我们去年买了7辆陕汽的奥龙。从目前的使用状况来看，车况良好，基本达到了我的要求。”

　　“首先说来，陕汽的车稳定性高。我们运送混凝土的任务强度相当高，一旦开工，要求几辆车连轴转，司机休息车也不能休息。在这样的使用状况下，陕汽的车一年来没出过任何重大问题。而且对于陕汽配置的潍柴发动机我很认可。我们车上配的是潍柴310、320马力的发动机，油耗还出奇的低，每百公里能省油2升到3升。同时连我们的司机都说陕汽车维修起来方便，小问题排除起来比其他品牌车容易多了。”说到去年买的陕汽奥龙，张宁是赞不绝口，“而且陕汽的服务好，我们的车有什么小毛病，无论是白天还是晚上，一个电话，4S店立刻派人驱车过来解决。4S店还定期给我们打电话，提醒我们车辆这个时间应该做什么保养，这让我们用起来很省心。”

　　“我的买车理念很实际，要适合我的业务水平。”张宁非常坦诚，性价比是其考虑购车时的重要因素，“进口车是好，但是动辄60多万的价格，难以接受；而陕汽产品稳定性好、油耗低、易维修，价格还不到40万，我们为何不选呢？”

　　扩大规模 还要买车

　　“去年，我们在曲阜建立了我们第二个搅拌站，目前为止我们公司的资产规模已经翻了3倍。”说道目前公司的状况，张宁显得很幸福，汇能公司从最初的几辆车，几个人发展到19辆车，两个搅拌站，一百多人的规模。而目前汇能的盈利能力也是相当惊人。“昨天我们卖出了一千多方，这差不多也是平均水平。”张宁告诉记者。商品混凝土的售价每立方在220~230元之间，也就是说汇能每天的营业收入在22万～23万左右。张宁始终不肯告诉记者它们的利润状况如何，不过，从他幸福的笑容和不断扩大规模来看，利润水平相当可观。

　　不仅如此，汇能公司未来的发展也另张宁极为振奋。据介绍，即将建设的京沪高速铁路在曲阜境内有一个落地站，而汇能在曲阜新建的搅拌站据这个落地站仅有5公里的距离。一旦京沪高速铁路开工建设，对于商品混凝土的需求还会有一个巨大的增量。

　　“今年下半年，我们预计还要买13辆车。”张宁憧憬着未来，“当然，我们应该还是会选择陕汽的产品。”