“我们采购的重型车基本上全部都来自中国重汽，过硬的品质和国内首屈一指的重型车服务体系，让我们和中国重汽建立起了长期的战略合作关系。”

　　中国重汽发动机从去年10月份开始装配整车以来，已有一年的光景，今年4月份，在斯太尔技术平台上进行17项改进的发动机实现量产，紧接着自主欧Ⅲ排放标准的发动机也量产，继节油Ⅰ号之后又推出了以节油II号发动机为动力的节油产品。

　　中国重汽在新发动机的助威下，销量节节看涨，前9个月就已经完成了去年全年的销量，作为物流市场的“老大哥”，中国重汽为何在物流市场持续受到用户的青睐呢？日前，记者采访了首钢汽车运输有限责任公司副总经理关志发。

　　“重型车都采购中国重汽的”

　　“我们首钢汽运目前有400多辆载货运输车，其中70%左右的重型车全部是中国重汽，而我们采购的重卡一律都是中国重汽斯太尔、斯太尔王等车型。”刚一打开话题，关志发就用数字来说明中国重汽车型在首钢汽运车队中的地位。对于全面代替潍柴，中国重汽发动机也有自己的看法。

　　“中国重汽发动机主要反映在对一些关键部件的技术改进与提升，如供气系统、供油系统的改进，主要是采用了新的喷油泵(PS8500)，以带放气阀的增压器代替原有的普通增压器，这样就使供气系统和供油系统匹配更加完善，提高了发动机的经济性和动力性，大家都认为节油Ⅱ号百公里油耗降低可达3至5升，比国内同类产品油耗降低10%以上，从使用来看，确实如此，我们各个车队的反响都很好。”

　　中国重汽发动机在短期内得到市场认可，销量稳定增长，从客观方面来讲，除了中国重汽整车过硬的质量、优异的服务外，中国重汽在深厚的技术储备基础上，对发动机进行全新改进，进行提升，做到短时间内很好地和整车匹配，大大减少了原来发动机存在的一些小毛病，这样很快就得到了客户的认可。

　　“实际上，我们从车队成立之初就采购了黄河王，以后随着中国重汽斯太尔、斯太尔王在市场上的良好口碑，我们就开始陆续采购了，在多年的使用过程中，我的感觉是国内目前最好的，现在国内重卡车型很多，我们选择的余地应该来说是很大的，但我们坚决选择中国重汽，这一选择我认为是最好的。”

　　关志发透露了一个细节，那就是首钢采购一般都要听各分公司、各车队的意见，由于中国重汽在车队中的口碑，每次采购，大家都是建议使用中国重汽斯太尔、HOWO车型。近年来，国内重卡产品日渐增多，但中国重汽能长久保持良好的口碑，持续受物流市场的宠爱，实属不易。

　　“性能、服务均有优势”

　　关志发告诉记者，首钢汽运主要是从事运输矿石、钢材、钢坯等，对车辆的性能要求很高，因此，他们对车辆的采购是很重视的，目前，在公司运输的全部来自中国重汽的200多辆大重量的重型车，多年的使用，性能和服务让车队很放心，因此，已经和中国重汽结成长期的战略合作关系。

　　关志发表示，斯太尔技术在中国重汽的深厚积淀，加上中国重汽很强的消化吸收能力，长期以来针对中国市场进行最适合的改进，所以，在目前重卡产品层出不穷的时代，仍能够保持旺盛的生命力。

　　“比如说，中国重汽就很会根据中国南北方的使用差异，进行很有针对性的改款，体现了多样性，根据市场的需求，不断地完善(产品结构)，他们很重视用户，技术部门经常下来到用户中间进行大量的市场调查，产品方案不断地提升、改进，推出了最适合市场的产品，性能一直很稳定，市场很放心，这样就牢牢地占据了市场份额。”

　　对于目前中国重卡需求转向豪华、高端的发展趋势，关志发认为，这肯定是以后的道路，但现阶段，市场还是最看重性价比及如何最能适合市场，他们采购的中国重汽车型都很适合北方市场，中国重汽的中卡产品也出来了，性能估计也很不错，也要大量采购。

　　“它(中国重汽)有一套国内首屈一指的重型车服务体系，口碑非常好，这就是很大的优势。”关志发告诉记者，中国重汽车型由于有完备的服务系统，配件市场做得很好，价格也很便宜，所以维修非常方便、简单，一个电话就能很快解决，不会耽误运输出勤率。