屈指一算，从驾驶第一辆卡车到现在已经有五年多的时间了。而事实上，到今天为止我所驾驶过的全是卡车且全是载重五吨以上的。出于对卡车的酷爱，我一直把从未驾驶过其他的车当做我引以为豪的事情。甚至，我都想我要一生争取不去驾驶轿车。

　　卡车特别是重卡的驾驶是很费精力很需技术的。重载上坡换档我认为是一件值得探讨的事情，现用我自己的体会以及所见许多司机的方法和大家分享。

　　上坡时需换档以增大扭矩使卡车获得更大动力继续前进。我见到很多司机是这样子的（以五档变速箱为例）：用五档冲坡，当发动机表现动力不足时，没有减档，直到发动机声音极其沉闷即将熄火时才减至四档，但此时四档续驶能力已严重不足，刚减至四档又得马上减至三档、二档。试想一下，假如你坐在车上你会怎么样？我可是急死了，恨不得帮他们把变速杆推掉。

　　我以为，上面的方法是不可行的，弊端是显而易见的。

　　第一，机油的压力高低与发动机转速是成正比的。那个时机换档，发动机转速已很低，机油压力建立不起来 ，活塞环与气缸壁就得不到良好润滑。长此以往，势必使气缸损伤，重则造成"拉缸"，使发动机性能下降。

　　其次，随着发动机转速的下降，冷却水在发动机内得不到很好循环，水温急剧升高，很容易造成"开锅"事故。

　　第三，上坡时油门踏板是踩到底的，大量燃油进入燃烧室却得不到充分燃烧，很大一部分以尾气排出，于是我们往往看到黑烟滚滚。造成了燃油的大量浪费和环境的严重污染。

　　这一切，都是因换档时机太晚造成的。以我不成熟的看法，卡车重载上坡换档应及时甚至提前。在发动机声音还没有缓下来，车速还快时就要换档。当然，这要与载重、路况及经验等联系起来。

　　我作了一个无意间的对比试验：以相同的冲坡速度、相同的载重、同一辆卡车上同一个坡，最后减至二档时，我驾驶与另一位司机驾驶，我比他多行驶两电线杆间的距离。

　　在油价飞涨，环保日益被关注的今天，安全驾驶固然重要，但追求技术的更趋完善也不容忽视，提倡上坡及时换档和大家一起进步是我的心愿，愿中国的卡车事业赶超世界是我们的共同追求！