１.1.2没有足够的强度

　　消防车底盘，因为平时负荷率高，出动时动载荷更大，因此所用底盘应有足够的抗弯、抗扭强度。如水罐车等往往应在水罐下面设置副大梁，或者设计承载左罐体。高空救援消防车，如云梯消防车及登高消防车，为了袁承上车部件的静载荷及动载荷，必须在转台部位设置承载框架，在其它支承部位设置加强辐板。但是，车辆底盘自重又要受到限制，必须设计强度大而自重轻的结构。 有些国产消防车在改装底盘设计中往往会增加足够的强度而造成轴载、轮载超重。这样，一方面受到交通部公路桥梁有关标准规定的限制，无法上牌，另一方面自重增加而造成动力性下降。

　　１.2　消防泵的问题

　　在消防车上配备的各种消防装备中，消防泵是最基本也是最核心的部件之一。目前国产消防泵普遍存在以下三方面的问题。

　　１.2.1驱动匹配设计不合理

　　一般消防泵通过取力器从发动机取得动力，从动力匹配设计来看，水泵的轴功率一般占发动机使用外特性上最大功率的70%，有些国产消防车水泵的选择与发动机的选择不甚合理。有的没有充分发挥发动机的储备功率，有的没有充分发挥消防水泵的效率。

　　１.2.2没有很好解决水泵的润滑系统

　　由于消防泵要能连续4小时在高速、大负荷下工作，其润滑供油系统显得十分重要。如某一国产消防车采用BD40型单级离心泵。其真空系统采用刮片式真空泵，它在水泵水环引水箱的位置固定了一个机油箱，由于机油箱比真空泵的位置高50 cm，所以平时为防止润滑油流到刮片泵内，不得不增加一个开关，每次吸水必须打开开关，否则就不能保证刮片泵的及时润滑。此外，取力器的润滑系统也应引起国产车的重视。

　　１.2.3质量水平不高

　　水泵对材料、工艺、设计各方面要求都较高。我国目前生产的消防泵，技术性能虽处于中上水平，但工艺水平仍偏低，而国外的水泵体积小，压力高，流量大，质量也可靠。

　　１.3　随车主要器材存在的问题

　　１.3.1安装固定装置不合理

　　随着随车主要器材的增加，国产消防车对这些器材的安装设计不合理，有些工具固定不牢，卷帘门不易打开或打开后会自动落下而危及人员的生命安全。

　　１.3.2防腐蚀问题

　　由于水泵工作时往往会吸附含有泥沙及有腐蚀性的物质，因此水泵、管路、球阀会受到化学腐蚀作用，特别是球阀，如进(出)水阀、水环泵、三通阀、泡沫消防车的比例混合器调节阀，很容易出现锈死而难以操作。而国外的球形阀芯大多是镀铬的，不但美观，而且具有较高的可靠性。

　　１.3.3指示性标志问题

　　球阀开关、比例混合器上的刻度以及各类仪表盘上的指示性标志，国产消防车不如国外消防车做得那么清晰、明确、精致、准确，有的国产消防车甚至发生标示错误的问题。

　　２.造成缺陷与不足的主要原因

　　２.1　总体设计水平不高

　　有些国产消防车中有明显设计不当的问题：如选型不当、载荷超重、与泵的匹配不合理等等。

　　２.2　贯彻执行标准的措施不得力和检验把关不严

　　有些企业在组织生产和产品检验中贯彻标准的措施不得力，对选用的主要部件和配件未认真进行采购评审和进厂检验，对出厂产品也未进行严格的检验把关。

　　２.3　制造装配工艺原始，质量不过硬

　　比如消防车的防雨密封性能主要考核的是改装车的一般机械加工和装配质量及密封件的质量，但是许多企业一直没能彻底解决此类的质量问题。此外，许多企业对配套部件和其质量不够重视，造成消防车选装的配件质量存在问题甚至漏装等，致使安全性能出现了缺陷。

　　３.建议采取的措施

　　我国的消防车从无到有，从简到精，也取得了很大的发展，但是我们必须清醒地看到国产消防车的质量存在着不容忽视的问题。目前国内生产消防车的厂家有十几家，品种很多，“大而全”、“小而全”的问题较突出，就其质量和性能的总体水平来讲，还处在中下等层次，因此很有必要采取以下措施：

　　a．整顿生产厂家，实施产品型式认证制度。型式认证制度可以公正地对生产企业的生产能力，技术设备状况、管理水平、产品质量等进行综合评价，确保生产出合格的产品。

　　b．现阶段应加强消防车生产的监督管理。如通过国家监督抽查等形式确保消防车这一特殊商品的质量和可靠性。

　　c．制定全国消防车发展的总体规划应从宏观管理的角度把握。要参照国外先进的消防车型，并结合国内灭火作业的实际需要，规划出各种车型的系列化产品。

　　d．加强制造装配工艺确保改装的质量。从国外的产品来看，机械装配加工的发展已采用了很多高科技手段，而国内仍然采取“小作坊”的生产方式，产品质量难以保证。

　　总之，中国消防车辆的发展趋势必将走强强联合，中外联合的道路。那些自我封闭、小作坊式的生产企业必将为市场所淘汰。