美国和欧洲新出台的发动机排放法规促使沃尔沃建筑设备公司在其广受欢迎的 L110E 和 L120E 型轮式装载机上安装使用了沃尔沃高级燃烧技术 (V-ACT) 的发动机，同时还对这两种型号做了其他改进。

　　沃尔沃建筑设备公司 (Volvo CE) 将基于沃尔沃高级燃烧技术 (V-ACT) 的发动机安装在其 18 吨到 21 吨级的 L110E 和 L120E 型轮式装载机上，以达到美国三级和欧洲三级排放法规相关标准。新型沃尔沃 D7E 发动机符合新的排放标准（氮氧化物降低了 30%），而且最大输出功率和扭矩输出都有所提高。此外，沃尔沃建筑设备公司还做了一系列其他方面的改进，从而全面改善了产品性能。

　　在满足更加严格的排放标准的同时，产品性能没有丝毫折扣。实际上，发动机的最大功率和扭矩都提高了 10%。L110E 型的最大功率达到了170 kW（231 hp），L120E 型则达到了 180 kW（245 hp）。当发动机转速为每分钟 1500 转时，其最大扭矩增加到了 1065 Nm。在进行装载作业时，发动机功率在铲斗装填土石方过程中的提高幅度最为明显。

　　新型 D7E 发动机采用了高压共轨燃油喷射系统，一种经过改进的可实现精确供油的电控系统和全新的内部废气再循环 (IEGR) 系统。IEGR 系统能够形成二次排气门升程（程度稍小）。这一额外升程可以在发动机处于进油冲程时将废气引回到汽缸中。通过将少量废气引入到燃烧过程，燃烧时的最高温度降低从而减少了氮氧化物的排放量。

　　其他变动为确保新型发动机的性能和满足不断提高的冷却系统方面的要求，沃尔沃开发出了一种借助“反向气流”的新式冷却系统。空气从设备后面吸入到冷却系统中然后通过侧门和顶盖排放出去。此外还安装了一种新式散热器和格栅。其他方面的改进包括一个性能更好的监视系统以及在遇到问题时能够自动限制扭矩的发动机防护功能。油箱容积增加了 40 l（10.6 gal），涡轮上和排气系统中加装的绝缘装置可以使发动机燃烧室的温度降低。一种新型平衡重设计可以允许安放更多恢复探测装置，当装载机在爬陡峭的土石堆时新式护板可以更有效地确保车辆有足够的离地间隙。

　　L110E 和 L120E 上的液压系统经过了重新设计，并增加了液压动力控制系统。它可以在发动机转速较低的情况下减少液压泵的排量从而提高发动机响应能力。此外还安装了一种能够根据需要对液压泵和转向泵进行优先排序（通过不同的线路）,从而提高设备响应水平的载荷感应系统，该特性可使发动机在低转速重负荷下保持正常运转，不会出现发动机失速。

　　尽管改进的范围较大，但 L110E 和 L120E 型装载机的基本规格没有变化。