国内目前叉车市场的需求量（包括进口）在3万台左右，其中2～4吨级的叉车占全部的80%，3吨叉车又占2～4吨级的60%以上。大吨位叉车、仓储叉车（堆垛机、前移式叉车、插腿式叉车）是我国叉车的弱项，大吨位叉车的80%～90%依赖进口。

　　高档叉车仍由外资主导

　　国内叉车主要集中的行业有造纸、汽车产业、烟草企业、物流和零售业，而仓储配送中心的购买叉车率几乎达到了100%。有关统计表明，今后3～5年里，我国现代物流业将进入一个快速发展的时期，各行各业对叉车的需求量逐年增加，尤其近几年"物流热"刺激市场需求。物流业的大发展，无疑给叉车厂商创造了一个难得的商机。我国叉车产量在两三年内可能突破8万台，最高可达8万～10万台。另外，与国外发达国家相比，目前我国叉车市场还有着很大的潜力，以日本为例，在其最辉煌的时期，其年产量超过16万台，在经济不景气的年份里销量也达到7万台左右。从国内叉车市场每年销售统计看，近几年以来中国叉车市场需求量增长出现喜人变化，增长速度大约在30%左右。国内具有一定优势的企业发展很快，市场销售量猛增，安徽叉车集团公司、大连叉车、浙江杭叉3家销售量占全行业总数的70%以上，使国内叉车品牌很快集中，并在中档产品上具有了很强的市场竞争力。

　　但合资、独资企业叉车与进口叉车仍主导国内高质量叉车市场。尽管国企叉车的产品质量也有了很大提高，产品的耐用性与价格性能比优良，达到了国内许多用户的赞扬，但国内高品质叉车的市场仍由林德、丰田、现代等世界品牌叉车所主导。

　　纵观国内中档叉车，一般采用进口关键部件生产，产品比较耐用，适合中国国情，是市场需求的主流，但市场对高档叉车需求有逐步增加趋势，内资企业应加强高性能的叉车研发。电瓶叉车市场需求增长迅速，近年国内电瓶叉车销售量增长80%多。增长迅猛说明高品质、高质量的电瓶叉车逐步为国内一些特殊行业和特殊物流作业所接受。

　　高水平叉车产品是市场需求趋势。高安全性、高可靠性和使用性能好的高水平产品，装备先进电子技术的机电一体化的大型叉车，向通用化、标准化、系列化方向发展的变型产品等，都是市场前景看好的产品。因此，叉车企业今后要重点更新0.5～16吨内燃平衡重叉车系列，积极开发电瓶叉车、液化石油汽叉车等环保型叉车和前移式叉车、集装箱叉车等产品。今后几年国产的内燃叉车销售量最大，次之是电动叉车，再是固定平台搬运车，电动叉车增幅较大。

　　国产叉车亟须增强竞争力

　　国内叉车产品均以引进技术为主，合力叉车的综合技术水平在国内处于领先水平,合叉和杭叉以生产6吨以下的产品为主，现也在积极开拓大吨位叉车；大连叉车以生产中、大吨位的产品为主。国产叉车与国外叉车相比,品种少、技术含量不高，以生产内燃叉车为主,电瓶叉车没有优越性，国产叉车近几年来在外观造型上有所突破,但没有自己的特色。

　　由于我国叉车工业已直接面对国际同行业的竞争，国外叉车制造业已纷纷进入中国叉车市场，林德、小松、现代、丰田、海斯特等著名厂家均在我国设立独资或合资公司生产并销售叉车，市场竞争激烈。20世纪90年代中期外资企业纷纷进入中国叉车市场，后来外资进入的势头曾一度减弱。中国加入WTO后的2002年，新一轮的高潮重新出现。

　　从产业周期的角度分析：在全球范围内，叉车产品和叉车产业都处于成熟期；而国内叉车产品和叉车产业尚处于发展期，产品技术仍需发展完善；产品使用范围和使用量尚未得到足够拓展；市场经济环境下的产业自然调整仍处于初级阶段；用户使用意识和企业研发意识、能力尚且落后。企业应考虑如何把叉车用得更好，以满足多样化的需求，寻求更好的解决方案。

　　目前我国叉车的主要问题有：部分产品安全性能及环保指标不能满足标准要求（主要是超载25%安全性、坡道停车制动、噪声和排放）；产品可靠性差，早期故障率高；主要作业性能不稳定。国内大型集装箱叉车和正面吊等产品由于质量不高，价格偏高，随着关税的进一步降低，将面临着更大的冲击。电动叉车和集装箱叉车技术含量高、附加值大，能给企业带来丰厚的利润，但是其高技术含量也是制约产品发展的瓶颈。长期制约叉车行业主机发展的关键是配套件，发动机、电动机、传动系统、液压系统、蓄电池等的优劣决定了主机的好坏。要想使叉车行业得到发展，一方面要采用国际配套，一方面应发展我国的配套件，形成专业化的配套件生产企业。

　　随着工厂自动化，柔性加工系统和计算机集成制造系统的兴起，自动导向车辆系统作为联系和调节离散型物流系统的关键设备:其技术和应用范围得到迅速发展。利用计算机实现车辆的控制和信息通讯，自动导向车除自动导向运行、认址、避让等基本功能外，还可实现原地转向、横向侧移、并有各种自动移载装置，自动导向叉车还具有升降平层认址。随着厂内物流机动车辆应用范围的扩大可以肯定的是，叉车仍有着广阔的市场前景。