2006年是“十一五”开局之年，专用汽车仍然有着广阔的市场前景。2006年乃至今后几年适用于高等级公路运输的重型半挂牵引车和专用半挂车将成为市场的热点。另外一些技术含量高的城市专用车、油田专用车以及高等级公路维护管理专用车也将走俏。预计到“十一五”末，专用汽车占全部载货车市场份额将超过半数以上，全国专用汽车拥有量将达800万辆以上。

　　今年需求量达60万辆

　　近几年专用汽车市场走出低谷、止跌回升，已连续呈现出快速上升态势，产销量创历史最高记录。目前，我国专用汽车的市场份额只占全部载货车的40%左右，与发达国家专用汽车65%以上的市场份额相比，仍有很大的差距。由此可见我国专用汽车市场具有上升潜力。2005年销量达到50万辆左右，预计2006年专用汽车需求量有可能达到60万辆。

　　“十一五”期间，随着公路建设的飞速发展，加速发展重型专用汽车的趋势将会进一步加强。通过继续调整产品结构，专用汽车的吨位构成比会得到进一步的改善。重、中、轻型车比例可望接近3:4:3的合理构成比，即重型专用车、半挂系列专用车将得到明显发展。

　　另外，冷藏保温汽车市场也值得关注。在这一市场，目前各大厂家纷纷联营控股，寻找靠山，以期壮大实力，扩大市场占有率。新飞的崛起、考格尔与中集的联合、冰熊与格林柯尔两年的磨合，使得冷藏保温车市场更加白热化。底盘厂家与大客户的订单制，机组代理商的介入，使得产品价格组合更加透明化，主要元器件转移价值的附加收入越来越少，利润已降至盈亏的边缘。

　　不过这一市场的发展前景看好。随着食品加工业迅速发展，速冻食品、保鲜果蔬的需求量在逐年增加，对冷库及制冷设备的需求量也在不断攀升，制冷行业正处于高速发展期，冷藏保温汽车市场前景十分广阔。今年“两会”提出建设新农村，今后一段时间内，农村经济必将逐步活跃起来，农副产品深加工行业也将得到较快发展，会进一步刺激对冷藏保温汽车的需求，并有着持续上涨趋势，各大企业应该抓住发展机遇。

　　企业应强化专业分工

　　多品种、小批量是专用汽车的行业和市场特点，这在全世界范围内都是一样的。从品种上说，发达国家如德国，专用汽车的品种有6000多种。从批量上说，德国、日本、英国等目前也完全是根据市场和用户的需要进行生产，用户要一两辆车，企业就生产一两辆。因此，这种特点是由市场决定的，专用汽车服务的广泛性和专用性，形成了多品种、小批量的市场特点。

　　目前，我国由于各行业的特点不同，对具体品种的需求量也不同，如自卸车、厢式运输车、牵引半挂车列车等需求量大，有的车型高达10万辆左右。而大多数品种的需求量仅数百辆至数千辆不等，有的甚至只有几辆或几十辆。同时，我国专用汽车开发能力还很薄弱。这里面有投入不足、技术和管理薄弱的问题，也有对市场的认识和研究缺少科学的方法和把握能力，关键是从事汽车等专用汽车市场研究、造型及设计的人才太少的问题。品种的单一，市场竞争的加剧，产品开发链条的不衔接，迫使专用汽车企业顺应时代发展的要求，尽快做精做强做大。

　　首先，由于专用汽车市场可以出现多个热点同时并存的局面，企业应根据不同时期不同的市场热点及时调整产品结构，进行系列化产品开发，满足市场需要。其次，根据自身资源状况，进行企业战略调整。改变“小而全”、“大而全”的内部格局，进行专业化分工大协作。根据现有的技术、经验、销售体系和顾客群，进行多样化产品开发，做到“大而专、小而特”。通过强化专业分工，使我国专用汽车逐步向“四高”，即高附加值、高技术含量、高可靠性、高环保转变。