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方红卫与大连市商业银行签约 |
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大会现场 |
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方红卫与民生银行福州分行签约 |
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方红卫与招商银行西安分行签约
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方红卫与光大银行西安分行签约 |
方红卫与武汉市商业银行签约 |
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方红卫与武汉市商业银行签约轿车现场 |
陕汽与各大银行"精诚合作 共创辉煌"
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陈巨元授予优秀经理人"陕汽荣誉员工"奖
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用户满意奖获奖者
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袁宏明授予“市场开拓奖” |
方红卫授予“用户满意奖” |
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王小峰授予“卓越贡献奖” |
郝晓乾授予“合作共赢奖” |
张玉浦授予“金牌服务奖” |
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张玉浦与获得金牌服务奖的服务站代表 |
刘玺斌授予“用户满意奖” |
张玉浦为德御隆重揭幕剪彩 |
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陕汽领导在德御揭幕现场 |
气势恢宏的德御揭幕现场
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德御现场震撼 |
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奥龙越野型自卸8X4
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奥龙自卸车6X4 |
德龙FC4 |
顺驰仓栅 |
德龙牵引6X4 |
德御自卸车 |
德御自卸6X4 |
德御牵引车6X4 |
德龙水泥6X4 |
德龙自卸车8X4 |
顺驰自卸A |
运油车8X4 |
运煤车8X4 |
F2000-6X4 |
顺驰牵引 |
奥龙牵引6X4 |
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漫漫品牌路－－－“笑面虎”张玉浦带领陕汽人上下而求索
--陕西重汽2007商务年会 |
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记者：今天上午开会的时候，听到了一个词汇叫供应链。陕汽自身供应链是怎么样？还有一个叫黄金供应链，怎么样来定位黄金供应链这个概念？
张玉浦：物流是现在企业管理当中一个无法回避的问题，陕汽在物流改革方面，走了许多探索路子，现在陕汽有自己的物流公司，运作着陕汽各种物资积聚分散以及运输的问题，陕汽物流为了能够更适合现代化企业管理的需要，特别是能和企业管理衔接，我们专门引进吸收国内先进物流管理企业的资金、人才力量、以及企业共同来策划这一方面的工作。总体来看，陕汽这方面的整个管理状况，正在不断的提升。这个概念跟我们说黄金供应链的概念是两个概念，我们讲黄金供应链是我们有着最好的资源优势方面，潍柴动力也好，法士特齿轮变速箱也好，还是汉德车桥也好，我们有着当今重卡里头最优秀关键零部件供应链。这一点对陕汽确实是非常重要的。打造一个知名品牌重卡如果没有非常先进的零部件做基础的话，那是不可能。
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陕汽一直非常重视品牌建设，大家都知道陕汽的品牌建设，在国内倡导的还是比较早的，陕汽虽然企业不大，厂子小，志气还不小。我们在01年提出第三次创业,就是叫培育品牌，壮大实力,加快发展,形成规模。大家都知道，陕汽在很早的时候就提出了双优的理念，按照这个理念，打造陕汽产品品牌了，企业的品牌。
我们努力打造国内外知名品牌，不是一点基础没有的，我们基础在于我们有国内最优秀的产业链和供应链，我认为陕汽的品牌理念比较先进的，脚踏实地的。他的概念是德赢天下，品质成就未来，可以说把企业的最核心的理念，跟品牌理念结合起来。我们认为我们这样的理念，来治理企业，来培育品牌，来打造中国知名品牌，是比较先进的一个理念，没有这样一种治理思想，要想成为国内国际的知名的品牌，那是不太可能。
我们有先进的理念，又有现实的很先进的供应链。又有企业在这方面推进的具体步骤，所以我想我们在品牌打造当中，会取得行业得成功，继续打造好我们的黄金产业链和黄金供应链，继续培育更多的名牌的零部件供应商。
记者：一汽，二汽等国内大型整车制造商都开始涉足重型卡车，陕汽如何面对这些竞争对手？
张玉浦：重型卡车市场是很有发展潜力的，一汽二汽近些年花了很大的精力向真正的重型卡车转化，这也是我们国家国民经济发展的需要。一个重卡系列的培育和形成，需要很多方面的努力，更需要市场长时间的认证。我个人认为，一汽二汽来搞重卡，重新构筑真正重卡平台，也不是很容易的事情。中国的企业在重卡的开发和市场的进入当中做了大量的探索。市场对重卡的认识已经形成比较定格的概念，一下子开发出40几万的重卡来，恐怕还难以被市场接受。
东风天龙车不错，他们是建立在雷诺的基础之上。中国的重卡继斯太尔之后，都在发展第二代平台。指导思想有共同的地方，就是要比斯太尔提升一个很高的台阶。不同之处在于如何充分利用已有的符合更先进的技术水准要求的重卡资源。陕汽开发第二代平台，建立在曼的基础上，广泛采用现有的资源，高于原来的斯太尔产品。
记者：现在海外市场的竞争越来越激烈，我想问陕汽走向世界还有什么样的问题呢？
中国的重卡走向国际市场，陕汽应该算是最成熟的产品之一了，因为中国重卡和国外欧美先进重卡的技术平台越来越接近，基本差一个台阶了，而且中国的重卡，在成本价格方面，具有欧美重卡无法竞争的优势。张小虞先生跟我说过，中国重卡在国际市场将来是最有希望的产品，最近几年的发展情况也说明了这一点，很快大批量的走入国际市场，年增长率非常高。
当然我们进入国际市场的过程当中，也碰到了一些问题，我个人认为中国的汽车进入国际市场，首先追求是产量的翻番速度，不是国外市场的销量的翻番速度。中国汽车在国际市场上一定要有自己的声誉、品质、服务。只有这样打造出来的国际市场，才是真正有基础的国际市场。否则与其说是与国外竞争，还不如说把国内竞争搬到国际舞台上。
在国际市场的问题，我们陕汽在进行认真的思考，从明年开始，将准备花较大的资金和精力去建造国际市场销售网络，仍然从抓基础做起，要做国际市场的基础工作，要争取打出自己的产品的品牌，不是单纯用一个价格的拼搏去赢得市场。这种拼搏已经出现了一些教训和后果，出去的车，成批的部件需要更换，大量车需要退货，拿出几倍的钱去弥补出口车所造成的损失，这些教训是值得我们借鉴的。
陕汽在开放国际市场上，将采取从网络建设开始，从沟通服务开始，从初级产品品质的开始，认认真真的做好重卡在国外的市场运作，真真正正使中国重卡到国际市场以后，都能够感受到，中国汽车是一个品牌，是可以信赖的品牌之一，逐渐的甚至让他们能够认识到这也是一种名牌产品，我想这是我们的奋斗目标。
编后语：陕汽是中国商用车的缔造者之一，虽然到现在还不是规模最大、势力最强的重卡企业，但在38年的发展征程中，书写了多个行业第一，并且保持着技术、产品、研发等多方面独有的企业优势。在新世纪里，陕汽创造了让行业为之赞叹的“陕汽模式”。今天，以陕汽为龙头的一系列优质供应商集体亮相，共同表达树立品牌的强烈愿望，不仅给了企业自己强大的信心，而且给了消费者强大的信心。站在产业链的高度协同作战，可以说是陕汽品牌建设的又一大创新，这种模式具有十分重要的推广价值。陕汽的品牌宣言，不光会成就陕汽美好的未来，也将产生一种难得的示范作用，成就中国重卡行业的未来。驰骋五洲，从中国走向世界，是行业不断发展的前进方向；而德赢天下，靠苦练内功，靠诚信品质，打出响当当的中国品牌，也正是行业实现国际突围的成功之道；品质成就未来的品牌主张，让我们充分领略到一个重卡大品牌的的胸怀和气魄。我们希望更多的重卡企业，也希望所有的商用车和乘用车企业，能够把品牌建设放到核心重要的位置，从现在开始，义无反顾地走上这条漫长但是必由的品牌之路。
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