我有三点看法：
1、加入WTO这五年中国汽车市场中长期发展趋势预测市场持续快速成长，06年将以世界第二的身份成为全球汽车市场中长期发展趋势预测市场不可分割的重要组成部分。
2、未来15年轿车需求增长速度将持续保持在GDP增长率的1.5倍左右。2020年中国有望超过美国。
这我们可以看到，06年上半年乘用车市场重新回到超高速度平台，预计全年销量将突破400万辆，相当于2001年的5倍，年均增长了37.5％。
我们现在说连续5－6年是持续快速增长，从81万辆估计到今年的400万辆，5年相对于5倍的关系。这么大规模的市场上，这么高的速度持续增长，这是一个新的量。从汽车市场中长期发展趋势预测总量来看，上半年02年以后持续快速增长，今年的国产销售量达到350辆，增长速度达到了26.7％，我估计全年销量在680万辆左右，市场总规模的水平稳居世界第二，比第三位多100多辆。
今年我们保守的估计按680万辆，我们的世界排位是第二位。我们从02年的第7位，02年的时候有324万辆，04年跻身到世界第三，05年和日本差不多，在第二位上，今年我们要达到680万辆，这个量相当于泡沫经济时代的一个销售水平。这是我们在全球的排位，我们的地位迅速的提升。我们在全球中国的消费量占全球的消费比重来看，在加入WTO之前，是全世界4.3％。之后加入WTO之后，我们占全球消费量的比例持续的上升，去年超过9％，今年应该是超过10％大概是11％左右。全世界100辆车，每10辆在中国消费。
2003年全世界每增加100辆汽车市场中长期发展趋势预测的消费量，有63辆在中国。今年我估计应该在50％以上。这个市场的份量更重（PPT）关于第一个，这是我们中国市场的地位的变化。在15年内，乘用车需求增长速度将持续保持在GDP增长率的1.5倍左右。国际轿车市场发展历史表明，一个国家生乘用车市场的中长期发展的趋势主要是由R值决定的。
倍数越低购买力越强，我们和和日本和韩国比一下，车价相当月GDP的2－3倍的时候，他的保有量就会继续的体征，标书一个国家其他普及化的水平是由汽车来平衡的。大概由10多年的时候，从15辆提升到100万左右。这是从发达国家来看，现在全世界各个国家情况来看不遵从这个R遵循只有两个国家，一个是新加坡，和香港。
进一步研究表明：任何社会制度的国家，R值的变化与轿车市场的发展尤明显的上述对应关系。
从国内看，我们国家在经济最发达的几个地方，是北京、广州、深圳还有上海、珠三角这几个地方，他们的汽车市场中长期发展趋势预测的进程大概是，北京大概是2000年之后，珠三角也差不多。像北京最高，北京的政策最宽松。到2003年的时候，R值基本上都在3。在70年代位置，05年这几个地方的R值都比较低了。从我们汽车市场中长期发展趋势预测法家的地区来看，也遵从R值的规律，R值等于3的时候，千人的保有量就迅速的提升，人口的密度我们做了计算，东部沿海地区也相当于日本的人口密度，日本只有东京1－2个大城市。中国的面积我们的人口面积远远低于他们，中国从国际何国内的发展规律发展历程来看，中国也应该遵从R值规律，一般来讲，做中长期判断，可以用它做一个基本的分析，所以说R值在中国同样是适应的，未来的R值会怎么变？从这个数值来看，R值是两个因素，一个是车价，一是个人均GDP，我们未来情况看，车价还会下降，人均的GDP还会提升，这就会使R值迅速下降，如果说只有人均GDP的上升，车价保持不动，R值就会下降。
