昨日上午“2006年中国（广州）汽车论坛”在广州东方宾馆隆重举行。

　　本届论坛由广州市政府牵头，联合广东省经济贸易委员会，中国对外贸易中心，中国机械工业联合会和中国汽车工程学会共同主办，是“第四届中国（广州）国际汽车展览会”的重要组成部分。

　　广州市长张广宁在致辞中简要介绍了广州目前的汽车发展现状，并表示，广州多年来一直致力于推动汽车产业的快速发展。目前已形成以轿车为龙头，客车，火车，专用车一级汽车零部件协调发展，本田等国际汽车制造巨头集聚的发展格局。

　　本届论坛上业内人士称中国市场已转入卖方市场，与会专家纷纷提出自己的观点。

　　全国政协常委，中国汽车工程学会名誉理事长邵奇惠在会上讲到：自主创新和联合开发正逐步成为我国汽车工业发展的主流趋势。“产能过剩”这样简单的词语是无法指导全国汽车产业行动的。2005年我国自主开发产品占全部新产品的56.6%，联合开发的产品占28.3%。

　　大家最近一直在争论的产能过剩是一种宏观信息，国家主管部门提出来很正常，可提醒投资者重视。一直以来没有讲过产能不够，都是将产能过剩。但这不应该成为具体指导所有企业的原则。每个企业都要根据细分市场和企业自身的情况决定产能。

　　中国汽车工程学会理事长，中国机械工业联合会副会长张小虞：广州要在汽车市场竞争中占优，一定要有自主品牌，并且自主品牌要在市场中占有相当份额。

　　广州在汽车产业发展“十一五”规划中提出，广州要着立发展国产自主品牌，争取到2010年自主品牌产品占产量的20%。前日光器集团已委托中国汽车工程学会针对自主品牌开发进行课题调研，但广汽要从哪个领域着首开发还应商榷，究竟从商用车，乘用车抑或其他车型还要仔细考虑，尽量与其他汽车集团区分开来。